В поисках искры…

На днях решил проверить насколько мотоцикл соскучился по дорогам общего пользования. Включил зажигание и вольтметр на приборке показал, что как-то не сильно хочется ему на улицу.

Прикурил от машины, мотоцикл завёлся и проурчал… Минут пять. После этого я резко услышал тишину, поднял голову, обернулся и заметил, что дыма из выхлопных уже нет.

Когда болеют родные, я знаю точно — я отдам всё, что у меня есть, чтобы болезнь ушла.
Поэтому были куплены: катушка, датчик Холла и диагностика, после чего бюджет на летнюю игрушку у меня закончился. После замены датчика и катушки, я понял, что диагноз я поставил неправильный. Мгновенная диагностика показывала, что всё работает, но одно мне было не понятно — если вместо коммутатора подключить диагностику, мотоцикл заведётся?

Новые оригинальные жигулёвские запчасти, танцы с бубном и разобранный мотоцикл не добавили возможности завести двигатель с диагностическим прибором, что в принципе логично. В поисках коммутатора мне показалось странным, что коммутатора ни у кого не оказалось, а вот всех остальных запчастей, типа РР и термостата, в жигулях друзей и знакомых — хоть продавай.

Было решено: сегодня я иду в гараж и проверяю коммутатор.
Батя пообещал завезти запасной коммутатор в 9 утра, я вооружился информацией о том, как проверить коммутатор, и начал ждать.
На заметку: проверяется замыканием среднего контакта разъёма ДХ на массу или установкой последовательным подключением лампы в цепь коричневого провода на катушку.
В 15:00 я понял, что батя ничего не завезёт…

Погода на улице прямо шептала мне:"Да посиди лучше дома, нафиг оно тебе надо?" В окне было видно, как пешеходы прятались от дождя и от снега. Через ещё час мне позвонил отец и сказал, что после работы завезёт мне коммутатор, который у него в запасе есть. Через 2 часа он стоял у моего подъезда с реле зарядки. Чёрт побери, это же не то!
На улице стемнело, в машине отца коммутатора всё-таки не оказалось, кроме того, что стоит под капотом. Брат сообщил, что в гараже у нас есть коммутаторы. Я взял у него ключи и пошёл с парой бутылочек пива искать самый надёжный в мире коммутатор с самого надёжного в мире автомобиля.

В гараже нашлось ещё 4 реле зарядки, старый гнилой коммутатор, который я тоже выбросил из мотоцикла по какой-то причине (надо поднимать архив Яваолда, чтобы понять причину) и просто кучу всяких ненужных запчастей на москвич, волгу и жигули. Возненавидел местного Плюшкина в виде своего отца за ремни безопасности, реле дворников с таймером и блок предохранителей для его машины, которые валяются у нас на складе (в гараже) уже несколько лет…

Всё же коммутатор хоть какой-то был, поэтому я пошёл к мотоциклу.
Подключив старый гнилой коммутатор, я увидел 8 вольт на приборке, что означало 20%-ную возможность запуска моего двигателя сегодня. Тем не менее, флажок подсоса был поднят вверх, пару движений кик-стартером и мотоцикл заурчал даже без бака. После этого я накинул бак и прогрел мотоцикл до рабочей температуры. Тем не менее, вольтметр всё-равно показывал напряжение около 8 вольт, что странно. После поиска минусового провода на РР, провод был найден, но смысл его существования я не увидел — подключил ещё один минусовой провод к РР напрямую и зарядка появилась.

Гараж полный дыма, штаны полны счастья и проблема решена. Но до сезона должны прийти водонепроницаемые коннекторы, которые надо будет установить на мотоцикл, чтобы он был ещё более надёжным (куда уж дальше?)
И ещё интересно было бы сделать какой-то алюминиевый короб для коммутатора и РР под сиденьем, чтобы было удобно проводить манипуляции с проводкой — достал короб, вытащил его из рамы и ковыряйся, а то пальцы можно сломать, пока провода с РР снимешь.

ЗЫ Вдохновился статьями stepanzonnar
В принципе, всегда хотелось писать блоги. Не понимаю, почему я раньше этого не делал…