Первая машина из США. Восстановление. Часть 1

Попал в мою историю такой автомобиль, как Ford Fusion SE. Занимаясь уже около 10 лет самостоятельным ремонтом авто, самообучением в некоторых вещах, я решил попытаться ремонтировать автомобили других людей, знакомых, друзей. Занимаясь авто, вы непременно найдете себе работу у своих друзей. Прибыль была, на самом деле неплохая, но когда интересная работа закончилась, началась неинтересная. Замена масла, замена ГРМ. И одна из таких ситуаций по замене масла у меня осталась в голове до сих пор (вместе со сливной пробкой выкрутил резьбу). И на этом все, желание ремонтировать закончилось. Но я не переставал обучаться, смотреть ютуб, и отдавать всю свою зарплату на инструмент. Потом я начал помогать в подборе машины, сначала бесплатно, потом за деньги. Когда это делаешь бесплатно, то сил не хватает вовсе, машин приходится смотреть больше 4 в день, при чем первый осмотр показывает какое говно продают и потом работа делается не в охоту, не внимательно, потому что машину не купят. С каждым разом мне все больше хотелось самому найти машину, которую хочет клиент, и продать её дороже на 200-300$, но устранить все косяки, с которыми машины продаются. Чтобы человек сел и поехал. Все время я знал как делать правильно, но себе делать нет смысла, а кому-то — не выгодно. И тут у нас в стране появилась интересная возможность с американскими авто. Попалась ко мне через друга машина из Америки под ремонт, наша с ним задача была довольно объемной, но интересной и простой. Машину нужно было полностью отдефектовать, разобрать и заменить сломаные детали (подушки, радиаторы, телевизор, фары), без покраски. Заработали мы, честно говоря, мало. Поэтому я задумался всерьез, чтобы купить и заниматься автомобилями в одиночку. Последней каплей стала машина друга, которую мы купили уже готовую с Америки. И казалось бы за неплохой ценник мы все равно потратили много времени и денег, чтобы довести машину до ума (резина, защита двигателя, сломанные пластиковые крепления, потекший сальник привода, нерабочая форсунка омывателя, неправильная частота радио и др настройки через VCDS).

Максима стала на продажу, после чего батя задумался и купил её у меня, дав этим самым старт для начала заказа автомобиля.

История начиналась с поиска человека, с которым можно работать. Во-первых, он должен иметь адекватный ценник, во-вторых достаточно много общих знакомых и опыта в покупке и в-третьих чтобы он понимал, что мне надо дешевле всех. Нашел я такого человека не сразу, заказ начинался стандартно — 1000$ аванса и модели авто. Это была Jetta и Fusion и определённый бюджет, чтобы можно было заработать с одной машины.

Через 5 дней где-то машина была куплена, нашел я её на аукционе Copart сам. Купили её по "buy now", перед этим пробив полный carfax и подсчитав сумму в порту и сумму на ремонт. И тут началось веселье и нервы. Нужно было заплатить первый платеж через Swift в одноименном банке сегодня или на выходных, иначе в понедельник уже будет штраф 50$, в этом банке у меня не было карты и её ещё нужно было открыть, ещё и Gold, ещё и долларовую. А сегодня, в пятницу, я работал до 19:00. Началась беготня, я еле отпросился с работы и успел до 17:30 сделать две карты и первый платеж. В банк нужны были реквизиты, они были в invoice.

Через некоторое время мне помощник сказал, что машина уже загружена и её забрали с площадки, он отдал мне 1000$ и забрал свою комиссию за услуги в помощи. И осталось ждать погрузки в сам контейнер. Пару дней, мне повезло, и контейнер уже был. Мне скинули через помощника кучу фоток, на которых было понятно, что есть ещё много нюансов, в принципе об этом было понятно сразу после carfax. Пришлось ждать месяц, пока контейнер в отслеживании будет пробиваться как "В пути", так же были какие-то проблемы, не зависящие от нас. Через 40 дней она должна была быть в порту в Одессе. В пути ничего у меня не просили, в Испании на переправе мне скинули второй инвойс с доставкой и услугами экспедитора, оплачивается так же через Swift, но в этот раз я попросил помощи в банке и сделал оплату онлайн сам. Через неделю пришла квитанция для оплаты в Одесскую таможню, при чем платил я уже через второй банк и по IBAN подтянулись вся информация и примечание к платежу, осталось только ввести сумму и без комиссий оплатить. И через ещё неделю, а то и меньше нужно было оплатить услуги брокера в стране и эвакуатор. Оплатил и через пару дней машину сгрузили возле моего гаража.

Начнем с того, что машина была не Run&Drive и скорее всего, как и все американцы, с посаженным аккумулятором. Второе решается быстро, аккум есть в любой машине, а таких знакомых у меня уже много. А вот первое — чтобы завести машину, нужна искра и бензин. А если у вас автомат, то ещё исправный стартер. Реакции на ключ никакой не было, а чтобы сгрузить машину — нужно с акб перевести рычаг в нейтраль. На машине оказалась отрезана клемма. Мы с братом прикурили машину крокодилами, сгрузили и начали немного восстанавливать этот провод и пытаться заводить. И после скручивания двух проводов через болт и шайбы машина завелась. А ещё было порвано одно колесо, но в этом помогла заводская докатка. На Drive реагирует, на Reverse тоже — заехали в гараж.

После того, как я заехал, мне уже не хотелось садится в свою старую бмв. Приборка светится, радио с руля играет, домофон светится, фонарики под зеркалами освещают дорогу, камера заднего вида. Красота. Внутри конечно было очень грязно. Мы не поехали домой этим вечером, мы поехали с братом домой в 2 часа ночи, сняли просто всю разбитую морду и подушки.

Шёл неспешный ремонт, так как на запчасти нужны были деньги, которые я собирал постепенно. Кроме самого удара в морду, было ещё очень много нюансов.
Весь список:
— крашен задний бампер вместе с правой задней аркой
— отпал пассажирский зеркальный элемент
— центральное зеркало в салоне полезло
— задняя левая карта повреждена
— хлопнула обшивка крыши, плюс сломались клипсы во время разборки салона, клипсы найти было трудно
— облита кислотой панель Sync и рамка вокруг рычага АКПП
— треснула приборка
— треснули накладки дверей (скорее всего от жары)
— отсутствует много клипс по днищу и арках
— поломан корпус жалюзи
— поломан передний абсорбер
— сломана задняя правая пластиковая стойка
— разбито лобовое стекло
— сломана стойка возле лобового стекла
— вмятина на крыше со стороны передней правой двери
— повреждены задняя губа и накладка с катафотами
— много царапин по кузову
— вмятина в днище сзади справа
— сломана опора заднего амортизатора
— побитый ключ зажигания
— пара перегоревших предохранителей (MICRO2 и MICRO3)
— загнуты пыльники тормозных дисков
— запотевание на стыке коробки и двигателя
— один диск побитый с внешней стороны под ремонт и покраску, две покрышки лысые, одна в шишках, одна порезана
— запотевание на клапанной крышке в месте клапана изменения фаз
— сломан разъем в районе левого переднего колеса
— не работает кондиционер из-за отсутствия датчика
— вывалилась правая передняя ручка в потолке, задняя правая осталась в открытом состоянии (под ремонт)
— отсутствие органайзера под домкрат (хотя домкрат и ключ были под задним сидением)
— хлопнула правая передняя дверь — верх торчал наружу и упал вниз
— пропалена точка в водительском сидении
— отсутствует декоративная накладка на правом переднем крыле
— порвана правая передняя резинка дверей
— порвана левая передняя резинка порога
— ржавчина внизу правой передней двери
— не работала лампа подсветки ног справа в зеркале снаружи
— согнут квадрат переднего подрамника (который нужен только для клипс защиты двигателя)
— огромная куча мусора в салоне
— повреждение обшивки руля
— отсутствие ковров (при чем с завода по VIN)
— сбитый развал
По основным повреждениям, которые были видимыми на фото:
— разбиты две фары вместе с креплениями
— разбиты два крыла
— разбит бампер и два телевизора
— разбит бачок омывателя
— лопнули все 4 крепления радиатора
— разбит капот
— разбиты и согнуты все защиты снизу впереди
— стреляна подушка в ногах
— стреляна подушка руля
— стреляна правая штора
— ошибка на панели по подушках
Немалый список работ. При том, что я хотел купить машину под слесарку, пришлось привлекать пайщика пластика, кузовщика и стекольщиков.