Промежуточный результат. Авто из США. Часть 2

Итак, начнем. Подсобирав немного денег, я не знал из чего начать. Начать из подушек или из кузовщины.
Первым делом на Киев к брату поехали стоп-сигналы. Так как через UCDS надо их прошивать, из али был заказ прибор. Машина была полностью разобрана, в том числе подушки сняты и была полностью отдефектована. На пайку поехали пластиковые детали, которые вскоре пришлось самому переделывать скобами, паяльником и стяжками. Сделали не качественно, хотя денег запросили много за пару швов. Понятно стало, что надо купить себе инструмент ещё и для пайки пластика.

После этого я проехал на подбор краски, ценник тоже залупили немалый и посчитали, что много красить на самом деле. Параллельно нашел на ОЛХ контору, которая меняет восстановленные подушки на рваные. Есть сайт, все красиво, прислали даже с подушкой на руль новые разъемы, которые обычно плавятся при ударах. Штору принимать не захотели, так как скраю был надрыв, поэтому купил у них целую не стреляную оригинальную штору. Заменил все достаточно быстро. Проблемы возникли только когда начал искать клипсы металлические, которые ломаются при разборе, и когда начал ремонтировать ручки пассажиров в потолке. Далее надо было подровнять петлю правой передней двери, потому что двери стрельнули вниз и в сторону. Тоже легко всё сделал, толкая и поднимая двери вверх в разных положениях, хотя и потратил часов 4, и потратил спину))))
Заказал кузовщину. Первая часть приехала такая: два крыла, два телевизора и бампер. Прикинул все на машину, вроде стоит. Потом приехали фары, решил заказать Мондео Depo. Денег стояли конечно космос, но приехала красота. Поставил все, понял, что надо докупить крепления фар и лампочки. Насобирал по разным продавцам крепления и собрал морду без капота. Сразу скажу, надо было купить в фары все лампочки, ценник только на лампочки около 100$. Не понимаю, почему там стоит лампа поворотов с особенным цоколем, которая стоит только одна 500 грн. Купил в итоге в повороты светодиодные. Надо было ехать на море на чем-то и я решил ускориться, тем самым покрасив всю кузовню отдельно от машины, а по приходу капота все поставить, снять лобовое и поехать к кузовщику. К кузовщику пришлось ехать ночью, для этого одел мотоциклетный шлем, чтобы полиция, остановив американца без номеров и лобового, хотя бы посмеялась. Но, слава Богу, по пути никого не встретил. Временно была зашпаклеваная часть крыши и стойки, которую споттером ремонтировал кузовщик, и загрунтована. На следующий день вклеили стекло и через день я прошел сертификацию. Последняя неделя перед сертификацией была самой сложной, потому что мне надо было успеть поставить и настроить ГБО. Ну и по мелочи, например, чтобы вклеить лобовое стекло, надо снять дворники и жабо. Все это естественно занимает время, особенно выставить их обратно. Ещё были куплены диски с Opel R18 и резина к ним. Чтобы их установить, нужно было докупить центровочные проставки и плавающие гайки, а ещё был установлен новый бачок омывателя.
Вообще, качество деталей конечно меня расстроило. Такие вещи, как неправильно просверлена или отсутствующая дырка, или вообще нет отверстия в бачке омывателя под датчик уровня. Пришлось делать его самому, при чем с отверстия насоса начала течь вода. Подмотаю изоленты, всегда работало. Зазоры на телевизоре тоже сильно расстроили. До покраски было не заметно, а когда собрал весь бампер и установил, то чувство было, будто детали на солнце расширились))
Вымыл весь маркер из аукциона, поехал на мойку, в общем машина засияла новыми красками.