первый тест. Nissan Qashqai

На прошлой неделе побывал в салоне Nissan на Петровке, ездил специально для кашкая, другие модели мало привлекают. Да и вообще к японцам тяги вообще нету, ну да ладно, что-то от темы ухожу.
Тест был совсем короткий, что смутило: проезд по парковочке с разворотом — порадовала камера заднего вида, потом вокруг салона, выезд на дорогу — 300м — в автосалон. Машина на тесте: 2.0 л (141 л.с., 156 н.м. при 4400 об/ мин), коробка CVT(вариатор), 4WD, правда ехали на переднем.
Понравилось, что на парковке машин не было, управляемось проверил в импровизированом слаломе — ну для паркетника не плохо, кренится, но нет чувства, что слетаешь с траектории, да и сидушки держат. 4-ка.
Проверка клиренса (200 мм) — заезд на бровки: одна поменьше, другая повыше — понравилось, тут запаса хватало с головой. Н легком бездорожье, на дачу, к реке и т.д. для паркетника 20 см нормально будет + 141 лошадка с 196 исааками ньютонами тянут неплохо, хотя без особого огонька. Боюсь 1.6 л не поедет… Тут пояснение: 2 л.с вариатором (для тех, кто не в теме — вариатор — бесступенчатая трансмиссия, отличается от других АКП более плавным разгоном, без потери мощности, большей экономичностью) едет без огонька, если будет механика (при желании дергать палку) то 1.6, как по мне, маса в 1500 кг будет ехать неплохо. По подвеске: класс! авто заставило поверить меня, что швов, трещин и прочей мелочи на дорогах нету, а большие ямы, люки (специально искал побольше), рельсы если и ощущаются, то только легким покачиванием. за подвеску 5! Шумка салона хороша, правда не удалось оценить на скорости выше 80. тут 4+. Салон. Тут, по сравнению с предыдущим поколением рост на лицо. На торпедо нету странно торщащего телека (место которого в дешевых версиях закрывала пластиково-дубовая крышка), монитор там, где и должен быть. качество материалов на уровне той цены, которую просят за машину. Места достаточно везде и всем. Про людей 190+ рассказывать не буду, мой рост 176. Багажник, несмотря на полноценную запаску на литье(!) просторный и с удобным погрузочным проемом. Панорамная крыша: снаружи прикольно смотрится, а внутри… класс! в мурано, который в 3 раза дороже "панорамная крыша" — это два лючка метра на полметра, а здесь — все небо над головой. Единственный минус салона — воздуховоды… они как буд-то взяти из славуты моего папы, только круглые: материал как в китайских пластмасовых игрушечных машинок, которые продавались в 90-х на рынках((( За салон — 4. За экстерьер ставлю 5+! Злой, яркий видон, нет и намека на плюшевость предыдущего поколения! плюс в оценке поставил за диски))
В общем машина хороша + цена от 22 тыс.$ = машина классная. А за цену в чуть больше 30 тыс. $ получаем полный фарш. Купил бы я? Да! За небольшую (на сегодняшний день за хороший, японский паркетник) вы получаете красивое авто с технологиями вчерашнего дня (ну согласитесь), но такой, который понравится многим!
Вот и все.