Ручник на классическом Москвиче с инородными тросами…

Т.к. часто задается этот вопрос, то отпишу об этом.
Пишу в блог, а не в БЖ, т.к. выполнено это мной, но не на моей машине…
Если кто не вкурсе, то поясню, что беда стандартного ручника в том, что его тросы не имеют фиксации по длине. Т.е., при "гулянии" моста взад/вперед длина, а соответственно и натяжка троса меняется.
Что бы избавиться от этой беды достаточно лишь поставить трос с "кожухом". Т.е. зафиксировать его "преднатяжение".
В данном случае был взят трос от "Оды". Он дороже 41-го и Жигулевского, но не требует никаких доработок (в отличии от Жигулевского) и хорошо подходит по длине (в отличии от 41-го). В идеале можно бы еще чуть длинее, т.к. очень тяжело провести правую ветку мимо выхлопной и кардана.
К опорным дискам трос крепится вот так:

Старые трубки для тросов срезаются, отверстия рассверливаются и вставляются направляющие нового троса.

По переднему креплению тросов в данном случае вопрос решен вот так:

У меня стоит Фиатовская КПП, поэтому собираюсь крепить тросы к кронштейну "подвесного".

Автомобиль для съемок предоставлен товарищем Sokol-AZLK2140, он же может рассказать об ощущениях =)