Узкоколейки Украины. Вступление.

Приветствую всех!
Недавно мы с женой заразились интересом к узкоколейкам и в рамках сего заболевания проехались по сохранившимся узкоколейным железным дорогам Украины.
Об этом я понемногу отписываюсь на своем сайте, но так как его мало кто читает, то, с целью популяризации, так сказать, буду дублировать записи и здесь.

Итак, что же такое "узкоколейка"?
Узкоколейкой (узкоколейной железной дорогой) принято называть железную дорогу, колея которой уже стандартной. И вот тут начинаются вопросы.
С недавних пор я уяснил для себя, что понятие "стандартный" весьма условное и довольно растяжимое. Вот и с колеей так. Около 60% железных дорог имеют ширину колеи 1435 мм (4 английских фута и 8,5 дюймов) и именно ее принято считать стандартной. Но ряд стран, в том числе страны бывшего СССР, используют колею шириной 1520 мм (изначально 1524 мм — ровно 5 английских футов) и колею в 1435 мм называют "узкой", что, конечно же, не есть правильно.
Вообще, всего насчитывается порядка пятидесяти "стандартов" ширины колеи, более тридцати из которых "узкие". Разница в размерах некоторых колей на столько мала, что подвижные составы многих "соседствующих" размеров полностью совместимы.
Очень неплохая статья на эту тему, как по мне, есть в Википедии

Здесь же, в несколько этапов, я хочу рассказать о сохранившихся в Украине узкоколейках, ширина колеи которых составляет 750 мм и о своей прогулке по ним.
Первые мысли о прогулке по узкоколейке начали посещать нас после случайного просмотра ролика на YouTube о жителях деревни Францево, для которых узкоколейка — единственный способ добраться на самодельных мотодрезинах до "цивилизации".
Потом было видео "Жизнь в «Матрице»" об Апшеронской узкоколейке.
Вот после него я и задался вопросом: "А сохранились ли узкоколейки в Украине?"
Google сказал, что, таки, сохранились!
И тогда Настя сказала: "Хочу!"
Ну а я свое "хочу" высказал вопросом выше )))
В результате, конечно же, было принято решение по ним проехаться. Что мы и сделали. С маленьким, к сожалению, "но"…

Итак, на сегодняшний день, по моим данным, в Украине сохранилось четыре действующие узкоколейки, не считая "Детских Железных Дорог", к которым, я думаю, мы еще вернемся.

1. "Полесская кукушка" — действующая узкоколейная железная дорога обеспечивающая пассажирское сообщение на маршруте Антоновка — Заречное в Ровенской области.

2. Боржавская узкоколейка — действующая узкоколейная железная дорога обеспечивающая пассажирское сообщение между станциями Виноградов и Хмельник Закарпатской обл.

3. "Карпатский трмвай" или Выгодская узкоколейка. Действующая узкоколейная железная дорога в пгт Выгода Ивано-Франковской обл. и его окресностях. Используется по своему первоначальному назначению (транспортировка пиломатериалов), а так же в туристических целях.

4. Гайворонска узкоколейка — действующая узкоколейная железная дорога обеспечивающая пассажирское сообщение на маршруте Рудница — Гайворон — Голованевск в Винницкой и Кировоградской областях.
Фотографией здесь пока похвастать не могу, потому как, по определенным причинам, мы прервали наш вояж и до Гайворона не доехали.
Но мы, обязательно, исправим это недоразумение! )))

Вроде бы и все.
Но если "гуглить" вопрос узкоколеек в Украине, то всплывает еще одна узкоколейка.
И посему, с большой-большой натяжкой, я, все таки, внесу ее в наш список.

5. Колочавская узкоколейка — музей истории узкоколейной железной дороги в с. Колочава Закарпатской обл.

На этом, пожалуй, и все.
Обо всех этих УЖД в сети (в той же Википедии, в частности) есть неплохие заметки и разного рода интересная информация, ну а я же, в последующих записях, расскажу о нашем посещении этих "достопримечательностей" и их нынешнем состоянии.

Всем добра!