Suzuki FS 50 Swany ретроскутер 2. Двухколёсный друг, для души и поездок на раёнчик за пефком)))

www.drive2.ru/b/2083822/ начало здесь.
Приветствую общество.
Работа по подъёму с колен ретрохрустика продолжается. Аппарат разобран на кусочки.
Забрался в двигатель. Начал с цилиндро-поршневой группы. на такой манёвр натолкнул находящийся не на своём месте патрубок, идущий от карбюратора к воздушному фильтру. сколько времени он находился в таком положении — сказать трудно. Песочка из-под колеса двигатель похоже нахватался немало. сталобыть поршневой так таки и нет)))
Что и подтвердилось при вскрытии — гильза поцарапана, не критично, но для этого типа техники уже какбы непорядок, следы нагара на поршне вокруг канавок колец, да и сами поршневые кольца изношены добряче .В общем, по хорошему нужно искать поршень ремонтного размера и растачивать и хонинговать гильзу.
Поручивши поиск поршня и ремонт цилиндра специально обученым людям взялся разбирать двигатель дальше.Особой нужды в этом не было. Основной причиной сего манёвра было чистое любопытство — из чего же собственно состоит необычная трансмиссии мопедика. Ну и вообще — ломать — не строить, душа не болит)))
Конструкция движка впечатляет. массивный коленвал, поршневой палец довольно большого диаметра — 12 мм, большие опорные подшипники колена, левый подшипник коленвала смазывается непосредственно трансмиссионным маслом из картера, по сути плавает в масле. к правому подшипнику подведена персональная магистралька от масляного насоса. обычно на двухтактниках смазка подшипников коленвала производится уже смесью бензина с маслом. здесь же схема смазки напоминает конструкцию немецких довоенных мотоциклетных моторов))) всё железное, навека)))
Пока ветер без камней — выжег на газовой горелке выхлопную трубу. Облегчить "дыхание" скутеру-двухтактнику процедура не лишняя. Выжигал между делом, не спеша. нагревал докрасна и опускал в воду. весь нагар — долой)))

Борьба с маслом и нагаром в выхлопной трубе в разгаре, в прямом смысле слова)))

вот оно, двигло. крышки нужно бы подновить…займёмся.

вид справа. движок на удивление чистый снаружи. не потёков масла, ничего такого. <img src=

на первый взгляд всё в относительном порядке

два барабана сцепления. первичный и вторичный.

главная передача.

когда слил остатки масла — обнаружилось наличие в нём изрядного количества алюминиевых частиц. откуда? визуально всё целое.

причину обнаружил в сцеплении вторичной передачи. выработка в районе крепления колодок. в корпусах самих колодок. Новые колодки добыть врядли удастся, прийдётся восстанавливать те что есть. фрикционы как на первичном так и на вторичном — в идеальном состоянии.

двигатель вымыт снаружи…

…и готов к экзекуции)))

">

поиск поршня озадачил, моделька-то старенькая. но нашли.

ЦПГ в порядке, ремонт с элементами портинга)))

чистота и порядок в районе генератора и стартера удивили.

Далее будет))).
не переключайтесь)))