Блог по Alfa Romeo. Довстановлювання оригінальних парктроніків Alfa Romeo159

Хоч моє авто і було продано півтора року назад, але є ще багато друзів і знайомих, які катаються на Alfa Romeo. На їхніх машинах також робляться певні допрацювання, які я буду пробувати викладати сюди.

Отже, проведено чергову роботу з встановлення ще однієї плюшки на 159-у. Хочу розповісти, як можна бюджетно встановити парктроніки та активувати їх на 159-ій. Але для початку треба переконатися, що проводка для парктроніка є в автомобілі. Найпростіший спосіб це визначити, глянути чи є роз'єм на передній зумер. Під панеллю запобіжників у салоні повинен бути незадіяний білий двопіновий роз'єм, до нього і підключається зумер від передніх датчиків. Якщо він є, можна сміливо приступати до роботи.

Отже, нам буде потрібно. Блок парктроніка (тільки зад або зад і перед), зумер (один або два відповідно), чотири або вісім датчиків парктроніка з бамперною проводкою та, за бажанням, верхній плафон з кнопкою активації/деактивації системи.

А тепер докладніше про ці компоненти.

1. Блок парктроніка. 50504760 - якщо збираємося встановити тільки задні і 60693882 - якщо зад і перед. Візуально блоки абсолютно однакові. Абсолютно не глючні блоки і на розбірках коштують від 10 до 15$.

2. Датчики парктроніка та бамперна проводка до них. Із цим уже складніше. Оригінальні датчики коштують дорого. Можна купити нові із Піднебесної або вживані але є інший нюанс. Для авто з парктроником йде інший бампер з кріпленнями під датчики і ці кріплення окремо  не купити. (Хіба що вирізати зі старих бамперів). Проте рішення є. Принцип роботи будь-якого ультразвукового датчика однаковий, тому вирішили проекспериментувати.  Замовили на відомому сайті комплект датчиків на бампер разом із кріпленнями, та бамперну проводку  від фольцваген гольф. Забігаючи наперед, скажу, що експеримент вдався.

3. Зумер також уніфікований та має живлення 12 вольт. Можна купити на розборці, а можна замовити новий від ваг груп на тому самому сайті, але доведеться міняти роз'єм.

4. Верхній плафон із кнопкою. Мені дуже пощастило, і я купив новий плафон на розпродажі за 20$.

В принципі, можна вивести кнопку окремо або взагалі не морочитися з нею.

Отже переходимо до інсталяції компонентів на прикладі спортвагона.

 

У седані все аналогічно, тільки не ручаюся за місце розташування заднього зумера. Блок парктроніка знаходиться у задній правій ніші. Знявши пластикове облицювання знаходимо там три фішки для підключення блоку та місце для кріплення.

Далі знімаємо задній бампер. На бампері відмічені місця, де мають бути датчики. Свердлимо отвори, зачищаємо, знежирюємо та приклеюємо кріплення датчиків.

Далі треба подружити бамперну проводку із проводкою автомобіля. З огляду на роки випуску 159-й, заводський роз'єм парктроніка до нашого часу згниває, і морочитися пошуком оригінальної фішки не варто, тим більше її ціна більш ніж захмарна. Тут є три варіанти рішення, тупо скрутити все докупи і зробити нерозбірним, купити і поміняти весь роз'єм у зборі на новий або спробувати знайти фішку до нового бамперного джгута.

У моєму випадку ідеально підійшла фішка від широкосмугового лямбда-зонда. Єдине, бажано, що було ще близько метра дротів, бо на вагівській проводці фішка посередині бампера, а на альфі скраю.Далі відрізаємо стару фішку, вставляємо запобіжник парктроніка (якщо є підігрів сидінь, то він вже стоїть), включаємо запалювання та тестером або контролькою шукаємо живлення, +12 та мінус. Чотири дроти, що залишилися, — це дроти на самі датчики. Продзвонюємо наш бамперний джгут і знаходимо там загальне живлення та масу для датчиків і розташування кожного датчика на бампері. 1- нога це плюс на датчик, 3 - мінус. З'єднавши дроти підключаємо діагностику та перевіряємо правильність з'єднання. У разі відключення певного датчика має з'явитися відповідна помилка. Якщо все працює коректно, то спаюємо дроти, ізолюємо та укладаємо джгут та встановлюємо бампер на місце.

З переднім бампером все аналогічно, тільки довелося підрізати пінопластовий демпфер під бампером, так як у ньому не було заглиблень під датчики.

Також довелося трохи збільшити пази кріплення самих датчиків так, як пластмаса переднього бампера виявилася трохи товщою за задній і середні датчики трохи були втоплені. Ну і, за бажання, змінюємо верхній плафон на інший з кнопкою активації/деактивації системи, або виводимо окремо кнопку.

Коли всі компоненти встановлені та підключені залишається прописати нашу нову систему до бортової мережі автомобіля. Для діагностики та прописки можна використовувати Multiecuskan або AlfaOBD через елм327 адаптер.

Перевіряємо відсутність помилок. Блок відстежує датчики та зумер і якщо не працює хоча б один із компонентів система працювати не буде взагалі. Далі переходимо до прописування блоку. В AlfaOBD заходимо в body computer, в активній діагностиці знаходимо пункт "зміни конфігурації автомобіля", активуємо відображення паркувальних датчиків на екрані і після запускаємо процедуру налаштування proxi. У Multiecuskane процедура proxi винесена окремим пунктом, але порядок дій такий самий.

Ну і насолоджуємось результатом.