Да простят меня маздаводы…

Но сегодня речь пойдет о мазде. Почему в блоге моей машинки, спросите вы? Потому что буду эту самую мазду со своей бмв сравнивать. Кто-то скажет "да как же можно сравнивать мазду и бмв? Они ж разных классов, разных годов выпуска и т.д." А вот так и буду сравнивать — субъективно и по собственным ощущениям.

Откуда взялась мазда? Ездил я недавно в отпуск в Израиль отдыхать и брал на прокат вот такой вот вырвиглазный аппарат — обновленную Mazda 3.

У меня есть коллеги, которые ездят на более ранних версиях тройки и очень ее хвалят. Ну я вот и решил тоже попробовать что к чему. За неделю на ней я накатал почти 2 тыс. км. так что успел составить свое мнение.

Ну во-первых цвет ввел меня в ступор. Ну тут такое, каждому свое, но такой цвет — явно не мой.
Какого года выпуска эта машинка я не знаю, но к тому времени как я ее взял она набегала 51 тыс км.

По езде:
1.6 на автомате — это черепаха, а не автомобиль… она не едет совсем. Ну и как бы чему тут ехать-то?

Оно там, конечно, и к лучшеу, с их ограничениями скорости. Но разгон совсем никакой. Ты ей жмешь тапку, а она бедная ревет-разрывается, а спидометр меееедленно так стрелкой колышет :( Особенно это раздражало на трассе. Разогнал ее до 100, хочется резко ускориться, нажимаю тапку, ожидаю подобия кикдауна (по привычке), а она ревет и не едет. И только через секунд 10 надрывных воплей начинает подхватывать. Хотя, повторюсь, в городе по пробкам — самое оно!

По управлению:

Электроруль сводил меня с ума. Я уже привык к тому, что у Сатаны руль тугой. Он туже чем у e34 и чем у e38 моих друзей, но я к нему привык и я получаю от него фидбек о дороге. С электроусилителем я ничего не чувствую… ощущение, что я в Need For Speed на компе играю. Управление полностью оторвано от реальности… Только на скорости становится более-менее нормально. Но зато мазда поворотливее. Толи потому, что короче, толи, может, потому что передний привод, но радиус поворота гораздо меньше, что на узких улочках Хайфы и Ерусалима очень выручало.

Педали тоже сводили меня с ума. Тем, что тормоз располагался намного выше педали газа. Повторюсь, намного выше. В результате у меня быстро уставала нога и, к тому же, я все время боялся, что если мне надо будет резко перекинуть ногу с газа на тормоз — я зацеплюсь сбоку за педаль и упущу момент…

Теперь по внутреннему убранству салона… ну начнем хотя б с того, что машина не старая, но внутри выглядит так, как будто отбегала лет 20… Ну, понятное дело, что это прокатная машина и ее убивают, как только можно. Но тут нельзя не заметить, что материалы из коротых сделан салон совсем не справляются с таким отношением… в отличие от материалов салона баварцев, которые даже с тряпочным салоном ходят по 20 лет и выглядят куда лучше… Вобщем затертым и залапаным выглядит в мазде все, даже то, что обычно не затирается и не залапывается.

Дальше по особенностям:

— нет автозавода. Т.е. ключ нужно держать в крайнем положении аж пока авто не заведется. В бмв стартер крутится сам.

— переключение света крутилкой возле руля совсем неудобное и неинтуитивное. Долго тупил с ним

— ну отсутствие электрорегулировки руля и сидений, конечно, объяснимо было базовейшей комплектацией мазды, но все же весьма расстраивало. 21й век как-никак.

— Вообще механические регулировки сидений и руля тоже не особо радовали. Я таки еле настроил все под себя.

— кнопка аварийки в более удобном месте чем у бмв, это порадовало.

— очень неудобный селектор передач со ступеньками. Пока переключишь — офигеть можно!

— кнопка закрытия водительской двери является кнопкой закрытия центрального замка, что, как по мне, неудобно и слегка странно.

— вот эти кнопки на руле (на фото) совсем некстати. Хотел было, помнится, бибикнуть какому-то арабу, интуитивно нажал пальцем руль, ожидая услышать сигнал, а попал в какой-то Enter (так и не знаю, че он делает). В бмв сигнал удобнее.

— багажник открывается с кнопки, которая срабатывает, только когда машина стоит на паркинге. Вроде бы логично, но в экстренных ситуациях багажник не открыть… вляпывался в такие — знаю о чем говорю.

— на приборке нет шкалы прогрева двигателя. Есть только лампочки: синяя и красная. Синяя гаснет когда двиг прогрелся. Красная загорается, когда перегрелся. Я первое время долго недоумевал, что за синяя лампа горит на приборке…

— Да, с адекватностью сообщений беда. Верней, как — нет никаких сообщений. Т.е. я на парковке забыл свет выключить и вытянул ключ. Как давай она орать! Я в шоке, не могу понять что происходит. Еле допер, что забыл свет потушить. Потушил — замолкла. И это при том, что на приборке есть 2 (!) дисплея и на одном из них вполне себе можно было написать "ой, свет не выключен", как это делает бмв. Ну т.е. "Хэллоу" писать, когда ключ вставляешь, они додумались, а написать почему машина орет ума уже не хватило… второй дисплей все равно пока радио не включишь — показывает кардиограмму трупа. Ну вот бы и показывал ошибки и пользовательские сообщения…

— Еще не понятно, почему эти дисплеи с разного цвета индикацией? Один с белой, другой с красной… и это на фоне серо-черно-серебристого салона… и почему они так неравномерно и коряво вырезаны?

— Остальные элементы управления магнитофоном и печкой тоже, конечно, верх удобства и интуитивности…

Но больше всего вопросов у меня вызывает, конечно же, качество материалов… Вот например:

— машина прошла всего 50 тыс, а пластик приборки уже в каких-то пятнах. Причем эти пятна изнутри. Т.е. это или пластик деградирует, или я хз

Далее вот эти два чудо-дисплея. Закрыты пластиковой панелью, которая тоже потерта. И потертость эта тоже почему-то внутри пластика. Да, а экономайзер тут вообще потрясающий… на полном баке пишет — вы можете проехать 812 км. Ну, думаю, вообще круть! Проехал по городу 2 км (без пробок и светофоров) — пишет — осталось 792 км. Офигеть — а еще 18 прогнозируемых км куда делось?! И как мне надо было ехать, чтоб мне таки хватило на 812 обещанных километров?

И да, несмотря на то, что вроде бы движочек маленький и она особо не едет — заправлять я ее просто задолбался! Расход я не засекал, но по субъективным ощущениям он едва меньше чем у Сатанчика.

Ну а тут просто праздник какой-то! Гладкий пластик, который добросовестно сохраняет все возможные отпечатки пальцев! Панели, вылезающие одна на другую и неровно состыкующиеся. Все рипит и скрипит. Все какое-то хлипкое. Ручник вообще я думал у меня в руках останется…

Вобщем приехал я, встретил коллегу с маздой 3 более ранней версии, сел внутрь а там… а там нормально все. Машина как машина, и салончик приятный, и дизайн ок, и качество нормальное, и не скрипит особо… и стало мне как-то грустно-грустно, от того, что все больше новых машин клепается из говна и палок в расчете на то, что через 3 года ее все равно будут менять… а меж тем цена такого "чуда инженерной мысли" у нас порядка 25 тыс баксов.

И в очередной раз подумал я, что да, бмв моя — старая, прожорливая, капризная, ломается часто, постоянно денег требует, но тем не менее:
— до сих пор, не смотря на возраст, затыкает за пояс по функционалу многие современные машины
— затыкает за пояс большинство машин по качеству материалов и качеству сборки
— едет! (и fuck the fuel economy!)
— проехав 240 тыс км, выглядит так, как не каждая новая выглядит
— радует продуманностью каждой мелочи (за исключением аварийки внизу — ну вот кто придумал ее туда засунуть?!)
— и при этом мои затраты на нее далеки от суммы в 25 тыс баксов :)

Еще раз убеждаюсь, что сделал правильный выбор в пользу бмв!

З.Ы. В посте, конечно, присутствует изрядная доля троллинга :) Но цели обгадить машину не было. Была цель показать куда движется современное автомобилестроение на примере конкретной модели авто.