Шинні технології: безпечна, тиха та зручна їзда

Технології шин — Run-Flat, Silent і Seal — привертають увагу завдяки підвищенню безпеки, комфорту та зручності. Шини Run-flat розроблені для збереження круглої форми навіть після проколу, тому дозволяють продовжувати рух на обмежену відстань. У «тихих» шинах використовується технологія шумопоглинання. Self-sealing (ті, що самі «затягуються») шини мають шар герметика, який автоматично закриває проколи та запобігає втраті повітря. Ці технології вирішують загальні проблеми: раптові пробоїни, шумове забруднення та клопоти з обслуговуванням, і це робить їх привабливими варіантами для власників автомобілів. Однак перед прийняттям рішення важливо враховувати вартість, доступність і сумісність. Магазин «Shiny & Diski» пропонує власний погляд на передові технології шинної безпеки автомобіля.

Багатогранний підхід до безпеки водіння

Сучасні технології шин виходять за рамки простого зчеплення колеса з дорогою та бічної підтримки при поворотах. Вони активно сприяють безпечному та приємному водінню.

• Шини Run-Flat: безперервні подорожі

Уявіть, ви їдете віддаленою дорогою, коли раптом пробивається шина. Зазвичай це — небезпека та стресова заміна на узбіччі. Однак шини Run-flat дозволяють продовжувати рух на обмеженій відстані за зниженої швидкості навіть після проколу.

• Silent Tires: спокій на колесах

Шум шин є основною причиною втоми водія та він може негативно вплинути на загальний комфорт руху. Безшумні шини, також відомі як шини із шумопоглинанням, містять інноваційний дизайн і матеріали для мінімізації шуму від дороги.

• Ущільнювальні шини: самовідновлення

Невеликі проколи можуть призвести до поступової втрати повітря, це впливає на тиск у шинах і потенційно спричиняє додаткові незручності і клопоти. Шини Seal оснащені шаром герметика, який затягує проколи від гострих предметів. Це запобігає раптовому здуванню і підтримує оптимальний тиск.

Run-Flat: вирішення проблеми спущеної шини

Шини з технологією Run-Flat (RFT) призначені для руху транспортного засобу на обмеженій і зниженій швидкості та обмеженій відстані після проколу або втрати тиску повітря. Розвиток цієї технології зумовлений кількома факторами:

• Зменшення кількості аварій: спущені шини призводять до аварій через втрату контролю або необхідність зупинятися в небезпечних місцях. RFT дозволяють зберігати контроль і дістатися безпечного місця для заміни шини. Для правоохоронних, військових і броньованих транспортних засобів RFT забезпечують додатковий рівень безпеки та дозволяють продовжувати роботу після обстрілу.
• Усуває негайну заміну шин: RFT позбавляє водіїв клопоту та незручностей, пов’язаних зі зміною спущеної шини на узбіччі, особливо в погану погоду або вночі.
• Зменшення ваги авта та збільшення корисного простору: RFT усуває потребу в запасному колесі, домкраті та інструментах, що призводить до зменшення загальної ваги автомобіля та потенційно кращої паливної ефективності. Відсутність запаски також звільняє місце в багажнику.
  
  

  

  
  
  

  Історія технології Run-Flat
  
  

  Розробка концепції шин Run-Flat сягає 1930-х років, ранні версії мали посилені боковини або внутрішні опорні конструкції. Однак лише у 1980—90-х роках технологія поширилась завдяки вдосконаленню матеріалів і розвитку технологій. Перші комерційно доступні RFT були представлені тоді ж, переважно — як опція для автомобілів високого класу. З часом технологія стала доступною, а деякі автовиробники навіть зробили RFT стандартним обладнанням для автомоделей.
  
  

  Основа Run-Flat
  
  

  Самонесучі RFT: ці шини мають посилені боковини, які витримують вагу автомобіля, навіть якщо тиск повітря втрачений. Зазвичай вони дозволяють проїхати до 80 км на знижених швидкостях.
  
  

  Самоущільнювальні RFT: такі шини містять герметик, який автоматично закриває невеликі проколи в протекторі, що дозволяє продовжувати рух.
  
  

  Допоміжні підтримувані RFT: спираються на зовнішнє опорне кільце, прикріплене до колеса, щоб підтримувати вагу автомобіля після втрати повітря.

  
  Процес виробництва
  
  

  Створення шин Run-Flat передбачає спеціальний виробничий процес, який поєднує інноваційні матеріали та інженерні методи для забезпечення унікальних робочих характеристик. Хоча конкретні деталі відрізняються залежно від типу RFT і виробника, процес включає такі кроки.

  
  Вибір матеріалу
  
  
  • RFT потребують спеціальних матеріалів із підвищеною міцністю та термостійкістю, щоб витримувати навантаження під час роботи без тиску повітря.
  • Високоміцні матеріали, як-от арамідні волокна (кевлар) або нейлон, використовуються для посилення боковин та забезпечують структурну підтримку, коли шина спускається.
  • Спеціальні гумові суміші створені, щоб витримувати підвищену температуру. Вона утворюється під час їзди на спущеній шині.
  • Деякі RFT містять гелі охолоджуючої рідини всередині боковини, аби допомогти розсіювати тепло та запобігати пошкодженню шин.
    
    
  Конструкція RFT
  
  
  • Бічні стінки потовщені та зміцнені кількома шарами армуючих матеріалів — витримувати вагу автомобіля, коли тиск повітря втрачається.
  • Область борту, де шина кріпиться до колеса, посилена для запобігання зісковзуванню шини з диску під час роботи в спущеному стані.
  • Малюнок протектора може бути оптимізований для розсіювання тепла та збереження тяги та керованості навіть у спущеному стані.
  
  Виробничий процес
  
  

  Виробничий процес RFT включає додаткові до звичайних кроки для включення спеціальних матеріалів і конструктивних особливостей.
  
  

  • Армуючі матеріали накладаються шарами та інтегруються в боковину під час виготовлення шини.
  • Область бортів зміцнюється додатковими матеріалами та будівельними методами.
  • Шина затверджується при високих температурах для вулканізації гуми та з’єднання різних компонентів.
  • Суворі заходи контролю якості впроваджуються протягом усього процесу виробництва задля гарантії, що шина відповідає стандартам продуктивності.
  
  Тестування та підтвердження

  
  Перед тим, як RFT випускають на ринок, вони проходять ретельне тестування, щоб перевірити ефективність у різних умовах.
  
  

  • Шина перевірена на здатність зберігати структурну цілісність і витримувати вагу авта під час руху на спущеному положенні на визначеній відстані та на певній швидкості.
  • Шина піддається впливу високих температур, щоб оцінити її здатність розсіювати тепло та запобігти пошкодженню під час роботи в спущеному стані.
  • Шину оцінюють за характеристиками керованості, тягою та гальмівними властивостями — у накачаному і спущеному стані.
  
  Топ-5 моделей шин Run-Flat
  
  

  Ось п’ять прикладів застосування технології шин Run-Flat у реальних моделях.
   
   1. Michelin Pilot Sport 4S ZP tire — для спортивних автомобілів і класу люкс. Забезпечує чудове зчеплення та керованість за вологих умов.
   2. Continental ContiPremiumContact 6 SSR — також для спорткарів і автомобілів класу люкс. Дає виняткове зчеплення колеса та керованість автівки.
   3. Bridgestone Turanza QuietTrack RFT — туристична шина, надає перевагу комфорту та зниженню шуму. Чудовий варіант для водіїв, які цінують тиху та спокійну їзду.
   4. Goodyear Assurance Fuel Max ROF — турінгова шина, пріоритезує паливну ефективність та тривалий ресурс протектора.
   5. Hankook Ventus S1 evo3 K127B HRS — всесезонна шина, забезпечує баланс продуктивності, комфорту та безпеки в різних погодних умовах.

Шини Run-flat не замінюють регулярного технічного обслуговування шин. Ознайомтеся з рекомендаціями виробника щодо обмежень відстані та швидкості після проколу. Такі моделі можуть впливати на комфорт їзди та паливну економічність через більш жорсткі боковини.

Технологія тихих шин Silent 

Технологія відноситься до інновацій, спрямованих на зменшення шуму, який створюють шини під час руху. Це досягається головним чином шляхом включення шару звукопоглинаючої піни або іншого демпферного матеріалу у внутрішню структуру шини. Цей шар гасить вібрацію та резонанс усередині шини, які є основними причинами шуму в салоні авта.

Кілька виробників шин розробили власні версії цієї технології, наприклад:

• Toyo Silent: використовує власний пристрій для зменшення резонансу порожнини.
• Continental ContiSilent: використовує шар пінополіуретану на внутрішній поверхні шини.
• Michelin Acoustic: містить пінополіуританове кільце для зменшення передачі шуму.
  
  

Ці технології забезпечують різне шумозаглушення, але однаково підвищують комфорт їзди та зменшують втому водія.

Розвиток технології тихих шин

Технологія тихих шин з’явилася у відповідь на зростаючу стурбованість щодо шумового забруднення та його впливу на комфорт і здоров’я водія. Шумове забруднення, особливо в містах, пов’язане з різними проблемами: стрес, порушення сну та серцево-судинні захворювання.

Перші значні досягнення в технології тихих шин з’явилися на початку 2010-х років. Pirelli з «Системою шумопоглинання» (PNCS) і Hankook з технологією «Sound Absorber» проклали шлях для подальших інновацій у галузі.

Основний принцип технології передбачає зменшення шуму, що створюється в її середині, головним чином спричиненого стисненням повітря та вібрацією. Це досягається шляхом включення всередину шини шару звукопоглинального матеріалу, такого як пінополіуретан. Цей шар гасить вібрацію та зменшує передачу звукових хвиль, завдяки чому їзда стає тихішою.

Три фактори спонукали до розробки та впровадження технології тихих шин:

• Суворіші норми шуму змусили виробників розробляти більш тихі варіанти шин.
• Підвищення обізнаності про шумове забруднення призвело до зростання попиту.
• Зростання кількості «електричок», які за своєю суттю тихіші за машини з ДВЗ.
  
  
• Основи технології тихих шин
  
  

  Звукопоглинальні матеріали: шар пінополіуретану прикріплений до внутрішньої поверхні. Цей шар гасить вібрації та зменшує передачу звукових хвиль від порожнини шини до салону автомобіля. Цей підхід використовується виробниками під різними назвами, наприклад ContiSilent від Continental, Acoustic Technology від Michelin і SoundComfort Technology від Goodyear.
  
  

  Пристрої для придушення резонансу: деякі виробники, як-от Toyo Tyres із технологією Silent Technology (TST), використовують власний пристрій, який націлює та зменшує певні частоти шуму, що створюється в порожнині шини. Цей пристрій має форму кільця з налаштованими резонаторами, порушує звукові хвилі та запобігає їх посиленню та досягненню салону.
  
  

  Інтеграція технології зменшення шуму у виробництво
  
  

  Процес виробництва тихих шин передбачає інтеграцію технології зменшення шуму в традиційні етапи виробництва.

  
  Змішування суміші
  
  

  Гумові суміші змішуються з такими добавками, як діоксид кремнію та сажа, для покращення зчеплення, довговічності та опору коченню. Для тихих шин під час змішування також додають спеціалізований звукопоглинальний склад, найчастіше пінополіуретан.

  
  Підготовка компонентів
  
  
  • Протектор: зовнішній шар з канавками для зчеплення та відведення води.
  • Боковина: гнучка сторона шини для захисту та естетики.
  • Борт: посилений внутрішній край, який кріпить шину до диска.
  • Шар: тканинні волокна (нейлону або поліестеру), які забезпечують міцність і форму.
  • Пояс: сталеві або кевларові ремені під протектором для міцності та стійкості до проколів.
    
    

  Для тихих шин звукопоглинальну суміш наносять на певний компонент, як правило, на внутрішній вкладиш.

  
  Виробництво шин
  
  

  Комплектуючі збираються на шиномонтажному барабані:
  
  

  • Внутрішній вкладиш (з звукопоглинаючим матеріалом або без нього) кладеться першим.
  • Додаються шари волокон, а потім — пояси.
  • З’єднуються протектор і боковина.
  • Борт згортається по краях.
    
    
  Затвердіння

  
  Зібрану шину поміщають у форму для затвердіння. Висока температура і тиск застосовуються для вулканізації гуми, з’єднання компонентів між собою та надання шині остаточної форми та властивостей. Звукопоглинальна суміш, якщо вона використовується, також піддається твердінню, бездоганно інтегруючись у структуру шини.
  
  

  Огляд, обробка, контроль
  
  

  Затверділа шина перевіряється на наявність дефектів і точність розмірів. Надлишки гуми обрізаються, а шина очищається. Проводяться суворі випробування, щоб переконатися в продуктивності, безпеці та можливостях зниження шуму. Шини перевіряються на опір коченню, зчеплення з мокрою дорогою, рівень шуму та довговічність.
  
  

  Характеристики тихих шин
  
  

  Для розчинів на основі піни компаунд або попередньо затверджується та прикріплюється до внутрішньої оболонки, або наноситься у вигляді рідини та затверджується під час процесу затвердіння шини. Пристрої для придушення розміщені в структурі шини на етапі проєктування, щоб максимізувати ефективність зниження шуму. Інтегруючи ці додаткові кроки, виробники шин виробляють тихі моделі, які забезпечують значне зниження шуму від дороги та зберігають або навіть покращують інші аспекти продуктивності.
  
  

  Відомі моделі шин із безшумною технологією
  
  

  Pirelli P Zero (з PNCS): Pirelli була однією з перших, хто запровадив технологію шумозаглушення у своїх високоефективних шинах P Zero. PNCS (Pirelli Noise Cancelling System) використовує звукопоглинальний матеріал на внутрішній обшивці, щоб зменшити внутрішній шум.
  
  

  Continental ContiSilent: ця технологія доступна на різних моделях шин Continental та передбачає шар поліуретанової піни, приклеєний до внутрішньої поверхні протектора, що знижує рівень шуму до 9 дБ.
  
  

  Michelin Pilot Sport 4 S: акустична технологія Michelin використовує спеціально розроблену піну, яка зменшує шум і вібрацію для більш комфортної їзди. Вона доступна на деяких моделях, включно з високопродуктивною Pilot Sport 4 S.
  
  

  Goodyear EfficientGrip Performance 2: технологія SoundComfort від Goodyear використовує шар звукопоглинаючої піни для зменшення шуму шин. Ця технологія доступна на різних моделях, включаючи EfficientGrip Performance 2, відому балансом продуктивності та комфорту.
  
  

  Bridgestone Turanza QuietTrack: технологія QuietTrack від Bridgestone використовує унікальний малюнок протектора та спеціалізовані суміші для мінімізації шуму та зберігає характеристики на мокрій та сухій дорозі.
  
  

  Технологія Seal: самоущільнювальне рішення
  
  Технологія Seal Tire дозволяє шинам самостійно заклеювати проколи певного розміру, зазвичай спричинені цвяхами чи подібними предметами. Суть технології полягає у в’язкому шарі герметика всередині шини, який оточує об’єкт, що викликає прокол, запобігаючи втраті повітря та зберігаючи тиск у шині. Це дозволяє водіям продовжувати подорож без зупинки для негайного ремонту. Технологія не призначена для великих проколів або пошкоджень боковини.
  
  

  

  Генезис технології Seal Tire
  
  

  Технологія Seal Tire з’явилася як рішення поширеної проблеми проколів і спущених шин, що є незручним, небезпечним і коштовним для водіїв. Ідея полягала в тому, щоб створити шину, яка могла б автоматично закривати проколи.
  
  

• Спущені шини — небезпечні, особливо — на високих швидкостях або в небезпечних умовах. Технологія ущільнювальних шин вирішує цю проблему. Крім того, позбавляє водіїв необхідності міняти шини на узбіччі дороги, що є незручним і трудомістким.
• Успіх технології ущільнювальних шин залежить від розробки ефективних герметизуючих матеріалів. Вони є досить в’язкими, аби швидко й ефективно заклеїти проколи, і водночас — достатньо гнучкими, щоб зберегти характеристики шини. З часом прогрес у полімерній хімії призвів до створення герметиків, які відповідають цим вимогам.
• Виробникам довелося знайти способи інтегрувати шар герметика в шину без шкоди для її структурної цілісності чи робочих характеристик. Це передбачало спеціалізовані виробничі методи тестування для ефективності та довговічності шару герметика.
  
  

• Поєднання цих факторів призвело до створення технології герметизації шин, яка з тих пір стала популярним варіантом для водіїв, яким потрібна підвищена безпека, зручність і душевний спокій.
  
  

  Варіанти впровадження
  
  
  • Виробники шин пропонують шини з герметиком, попередньо встановленим на заводі. Це — найзручніший варіант: герметик уже вбудований у шину та готовий до використання.
  • Для шин, які не постачаються з попередньо встановленим герметиком, доступні герметики вторинного продажу, які можна впорскувати в шину через шток клапана. Ця опція дозволяє водіям додавати герметик до наявних шин та надавати переваги технології ущільнення шин.
  • Іншим варіантом є використання внутрішніх камер, попередньо заповнених герметиком. Ці камери можна поєднати зі стандартними шинами і забезпечувати додатковий рівень захисту від проколів.
  • Деякі компанії пропонують самоущільнювальні вставки для шин, які можна встановити самостійно. Вони складаються з піноподібного матеріалу, який просочений герметиком, що створює додатковий бар’єр проколам.
    
    
  Спеціалізований виробничий процес
  
  

  Виробництво шин із технологією Seal включає кілька унікальних особливостей для забезпечення ефективної інтеграції та ефективності шару герметика.
  
  

  Приготування суміші: в’язкий матеріал, який складається з полімерів, волокон і наповнювачів, готується відповідно до рецептур. Ця суміш розроблена так, щоб мати оптимальні властивості в’язкості, еластичності та адгезії для ефективного ущільнення проколів.
  
  

  Виготовлення шини: Процес подібний до такого при виготовленні звичайних шин та включає збірку різних компонентів, таких як внутрішній вкладиш, шари каркаса, ремені та протектор. Однак вирішальним етапом є нанесення шару герметика.
  
  

  Нанесення герметика: герметик наноситься на внутрішню поверхню шини, як правило, між внутрішнім вкладишем і шарами каркаса. Цього можна досягти різними методами:
  
  

  • Герметик екстрадується на внутрішній вкладиш точним і контрольованим способом, забезпечуючи рівномірне покриття та товщину.
  • Герметик розпилюється на внутрішній вкладиш, що забезпечує більшу гнучкість у контролі товщини та розподілу герметика.
  • Шина затверджується у формі під високою температурою та тиском, що вулканізує гумові компоненти та з’єднує шар герметика з внутрішньою обшивкою. Під час цього процесу герметик піддається хімічній реакції, яка покращує його в’язкість і герметичні властивості.
    
    

  Контроль якості: суворі заходи впроваджуються протягом усього виробничого процесу, щоб забезпечити цілісність, однорідність і ефективність шару герметика.
  Це включає різні тести:
  
  

  • шину піддають контрольованим проколам, щоб оцінити здатність герметика закривати отвори та запобігати втраті повітря.
  • шина піддається прискореному старінню, щоб оцінити тривалу довговічність і ефективність герметика.
  • шина візуально перевіряється на наявність будь-яких дефектів або невідповідностей шару герметика.
  • після проходження контролю якості шина збирається з іншими компонентами, такими як боковина та борт, а потім проходить остаточну обробку, як-от обрізка та брендування.
    
    

  Постійний прогрес у технології герметизації та виробничих процесах підвищує ефективність і надійність шин Seal.
  
  

  Відомі моделі шин, оснащені технологією Seal
  
  

  Pirelli Cinturato P7 All Season: ця всесезонна шина поєднує в собі технологію Seal Inside із чудовими характеристиками на мокрій та сухій дорозі, що робить її популярним вибором для водіїв, які прагнуть цілорічного захисту та керованості.

  Michelin Primacy Tour A/S: ця шина для великих подорожей, забезпечує тиху та комфортну їзду разом із технологією Selfseal та покращує захист від проколів і порізів.
  
  

  Goodyear Assurance MaxLife: ця шина має тривалий термін служби та використовує технологію DuraSeal для ущільнення проколів діаметром до 5 мм, що робить її довговічною та надійною.

  Continental ContiSeal: ця лінійка шин оснащена технологією Continental ContiSeal, яка може закривати проколи діаметром до 5 мм і сумісна з широким спектром транспортних засобів.
  
  

  Bridgestone DriveGuard Plus: ця шина Run-Flat включає технологію RFT і Self-seal, що забезпечує подвійний захист від проколів і спущених шин.
  
  

  

  ​​
  Технології зосереджені в преміальних шинах
  
  

  Технології шин Run-Flat, Silent і Seal часто зустрічаються разом і окремо у преміальних моделях шин від провідних брендів. Ця комбінація відповідає провідним потребам:
  
  

  Безпека та зручність: технологія Run-flat дозволяє продовжувати рух навіть після проколу, а технологія Seal запобігає втраті повітря та необхідності негайного ремонту. Ця комбінація підвищує безпеку та мінімізує незручності у разі спущеної шини.
  
  

  Комфорт і продуктивність: безшумна технологія зменшує дорожній шум, сприяючи комфортному та приємному водінню. Ця технологія часто поєднується з іншими функціями продуктивності, такими як покращене зчеплення та керованість.
  
  

  Особливості преміум-класу: ці технології зазвичай пропонуються на шинах високого класу від авторитетних брендів, відомих прихильністю до якості, інновацій та продуктивності.
  
  

  Доступність технологій Run-Flat, Silent і Seal у більш доступних шинах є ймовірною у найближчому майбутньому. Цьому очікуванню сприяють кілька факторів:
  
  

  • Удосконалення технологій і виробничих процесів.
  • Зростаючий попит на безпеку та зручність.
  • Конкуренція на світовому ринку шин.
  • Потенційні державні постанови.
    
    

  Головними проблемами, за думкою експертів магазину «Shiny & Diski», залишаються: обмеження щодо витрат, прийняття новинок ринком та технологічні обмеження.
  
  

  Незважаючи на те, що технології Run-Flat, Silent і Seal в основному зустрічаються в сегментах преміум-шин, деякі бренди роблять кроки до впровадження їх у більш доступні варіанти. Компанія Hankook розробила технологію SEALGUARD, подібну до DuraSeal від Goodyear, яка може використовуватись у бюджетних шинах. Технологія DuraSeal від Goodyear — герметик для усунення проколів, уже доступний в деяких шинах середнього класу, як-от Assurance MaxLife. Kumho активно досліджує та розробляє нові технології шин, і, можливо, працює над впровадженням технології ущільнень у свої більш доступні за ціною шини.
  
  Ми у соц.мережах:
   https://www.instagram.com/shiny_diski_ua/
   https://t.me/shinydiski_ua