KIA/Hyundai ChipTuning, euro2, двурежимки наш досвід.

З чого почалася моя історія з корейцями? Шукав шкоду, але її довго не міг знайти і не знайшов. То скручений пробіг, то намальований, то бита, а кажуть не бита. Знайомий працював в автосалоні, який є був дилером шкоди, Хюндай " Автотрейдінг" і всі мої обрані варіанти він відкидав. Безобнадійливо сказав, що це може тривати і пів року. Дружина звернула мою увагу на Хюндай, так як ішов третій місяць без авто і мені вже набридло ходити пішки, їздити на таксі та громадському транспорті, то почав дивитись і корейців: критерії були такими: не великий пробіг, не старий авто. Купив товщиномір, бо без нього ніяк і пішов по оголошеннях. В інші міста і області їздити зась, так як дві спроби купити там авто, а я їх вже реально купувати, не увінчались успіхом ( шкода фабія 2 1.4 бензин, 15000 пробігу, не пам'ятаю який рік...відпоьівший якийсь датчик. Мозок казав, що такого не буває, а сердце хотіло купити, добре, що товариш тата ( перекупи все життя) приїхав несподівано і мене відмовив і Рено Меган, яку мені порадив знайомий і вона не заїхала на сто і я не дочекався власника, бо ще до його приїзду, а авто стояло на парковці, власник їхав з передмістя Києва електричкою ( там я йому і сказав, що можна їхати у Фастів назад), я зневірився і прийняв рішення, що буду дивитись лише по місцю, знайшов Хюндай. 1.4, подивились, пробіг відповідає стану. Беремо. І от я власник корейця, неочікувано. Але так. Із ввімкненим кондиціонером на обгонах було не комільфо і хотілось круїза, якого із заводу нікого не було, тому вирішив зробити все своїми руками. Придбав обладнання, зробив собі, зробив знайомому, знайомому знайомого..... Потім почали приїжджати із інших міст, областей, хтось десь написав про мене на форумі, передавали мої контакти. Комусь круїз- контроль, хтось прошитись після обманки, мене цікавив процес, кожна щадача- це головоломка і кожен щасливий власник- це моя оцінка. Через деякий час після експлуатації авто клієнти приносили, надсилали ( бо блоки приходили і поштою) подарунки, запрошували на клубні зустрічі, щоб прошити авто, виконати налаштування блоків комфорту, почав працювати з панелями приладів ( мова, комплектація, EOL).  

    Хобі, яке приносить задоволення, задоволення мені і власнику авто!

    Чи дурніші інженери за чіптюнерів?

Враховуючи, що на деякі авто мені відомі, виходить 8 оновлень програмного забезпечення двигуна за 5 років, то не знаю. До того ж існують норми і стандарти євро, в які заганяють виробника і дотримуючись їх авто задушене або  стандарти, в які легше попасти щ меншою кількістю сил, а на інші ринки це авто має на 15 більше. Або комплектацію програмно відключають, щоб в автосалоні взяти більше грошей з Вас. Грамотна корекція заводської прошивки не тільки не скорочує строк служби, а й продовжує його, підвищення холостих обертів запобігає масляному голоданню двигуна і покращує старт авто, до того ж витрата пального не змінюється, двигун працює еластичніше, шепче. Знаю, будуть хейтери, ніхто з них собі цього не робив ( чіпу ), просто начитались статей в інтернеті, не мають інженерної освіти або мають чи чули про негативні наслідки бездумного чіпу. Для усіх чіп- це авто- ракета, але на атмосфернику це не так. Щоб порівняти результат до та після, то треба відкатитись на сток після чіпу, тоді все стане ясно.

   Що навчились робити:

- круїз ( Hyundai Accent RB, KIA RIO, I30);

- вирізав каталізатор і бажає euro2;

-хоче позбутись проблеми з падінням тяги при ввімкненні кондиціонера;

- плавність перемикання АКПП;

- двурежимку газ- бензин ( корекція УОЗ під ГБО);

-EOL;

-милі-кілометри, мова, навігація.

Деякі блоки, панелі приладів можна програмувати на столі, без участі авто.

Дуже подобається працювати

1.4 1.6 PETROLBOCSH 17.9.11 (12.13)

Hyundai

Elantra (AD, MD, UD)

 I10

 I30

IX20

 Veloster

Accent

KIA

Ceed

Cerato

 Forte

K3

Soul

 RIO

PICANTO