Mercedes EQS після 300 тисяч км: батарея вийшла з ладу, але нової на заміну вже немає

Mercedes-Benz EQS 450+ проїхав 300 тисяч км, після чого його батарея CATL почала давати проблеми. У хорватському сервісі EV Clinic, куди автомобіль приїхав на діагностику, виявили пошкоджені комірки та значну різницю саморозряду між ними. На думку фахівців, батарея, найімовірніше, вже досягла кінця свого ресурсу.

Цікавий момент у тому, що для EV Clinic це перший EQS 450+ із проблемною батареєю CATL. Саме CATL у сервісі називають найбільш надійним виробником акумуляторних осередків із тих, з якими їм доводиться працювати. За їхнім досвідом, проблеми з такими батареями трапляються значно рідше, ніж із LG, які в експлуатації показали себе набагато критичніше.

Батарея цього автомобіля має каталожний номер A7893400027. Це перша версія акумулятора для EQS 450+, виготовлена CATL у листопаді 2021 року. Її ємність становить 111,8 кВт·год брутто та 107,8 кВт·год нетто, а маса — 692 кг.

За час виробництва EQS 450+ Mercedes-Benz встиг перейти на дві нові версії батареї — спочатку на 118 кВт·год, а потім на 122 кВт·год. У них використовуються інші осередки з більшою щільністю енергії.

І саме тут історія стає цікавішою. Нову батарею першої версії Mercedes-Benz більше не продає. У EV Clinic спробували з'ясувати можливість її придбання, але виробник пропонує лише відновлений акумулятор приблизно за 55 тисяч євро.

Уживана батарея коштує значно дешевше — приблизно 7–14 тисяч євро. В EV Clinic також оцінюють можливу закупівельну вартість самих осередків CATL приблизно у 12 тисяч євро. Таку оцінку сервіс отримав після візиту до штаб-квартири виробника. Решта вартості батарейного блока припадає на корпус та інші компоненти.

Гарантія на батарею автомобіля з пробігом 300 тисяч км уже не діє. У EV Clinic припускають, що Mercedes-Benz може зберігати певну кількість батарей першої версії для гарантійних випадків, але не продавати їх для звичайного ремонту. Водночас офіційного пояснення Mercedes-Benz щодо недоступності нових акумуляторів цієї версії немає.

Сам автомобіль тепер стане для EV Clinic ще й технічним кейсом. Сервіс планує на його основі розробити протокол діагностики, ремонтний посібник та навчальні матеріали для роботи з такими батареями.

Цей випадок добре показує проблему довгострокового обслуговування електромобілів. Сьогодні без проблем можна замовити оригінальну запчастину для Mercedes S-Class, якому вже понад 50 років. А для EQS, який з'явився лише кілька років тому, виробник уже не пропонує як нову запчастину критично важливий

вузол, необхідний для подальшої експлуатації автомобіля.

Більше цікавих матеріалів – в блозі на сайті АвтоНова-Д.

Також підписуйтеся на Telegram-канал АвтоНова-Д!