Деградація батарей електромобілів: які моделі найкраще зберігають ємність після 150 тисяч км

Стан тягової батареї залишається одним із ключових питань під час вибору вживаного електромобіля. Саме акумулятор є найдорожчим компонентом електричної силової установки, а його деградація безпосередньо впливає на запас ходу автомобіля.

Австрійська компанія Aviloo провела масштабний аналіз, щоб порівняти, як змінюється ємність батарей різних електромобілів із пробігом. До дослідження увійшли дані більш ніж 500 тисяч автомобілів, для яких загалом було проведено понад 1 млн тестів у період із 2022 до 2026 року.

Для порівняння фахівці відібрали 20 популярних моделей електромобілів і проаналізували їхній стан на трьох контрольних точках — після 50, 100 та 150 тисяч км пробігу.

Основним параметром став SoH (State of Health) — показник залишкової ємності акумулятора відносно його початкового стану. Наприклад, значення SoH 95% означає, що батарея зберігає близько 95% ємності, яку мала новою.

Перші відмінності між моделями стають помітними вже після 50 тисяч км. Найнижчий середній показник на цьому етапі зафіксували у Nissan Leaf першого покоління — 91,23%. У Renault Zoe результат становив 91,64%.

Обидві моделі мають повітряне охолодження тягової батареї. Така конструкція робить акумулятор більш залежним від температури навколишнього середовища та умов експлуатації.

У більшості інших моделей після 50 тисяч км середній SoH перебував на рівні приблизно 94–95%. Найкращий результат показав Hyundai Ioniq 5 — 97,13%.

Після 100 тисяч км різниця між моделями стає ще більш помітною. Nissan Leaf мав середній SoH 88,27%, Renault Zoe — 88,87%. Далі в рейтингу з найнижчими показниками опинилися MINI Cooper SE з 90,12% та Tesla Model 3 з 90,81%.

Водночас кілька моделей після 100 тисяч км зберігали понад 94% початкової ємності. У Hyundai Ioniq 5 цей показник становив 95,27%, у Mercedes EQA — 95,01%, BMW i4 — 94,34%, а Hyundai Kona EV — 94,31%.

Найбільш показовим для порівняння став пробіг у 150 тисяч км. Саме на цій позначці розрив між моделями став найбільшим.

Лідером за середнім залишковим SoH став Mercedes EQA — 93,97%. Друге місце посів Hyundai Ioniq 5 із 93,79%, третє — BMW i4 із 93,62%.

Повний рейтинг на пробігу 150 тисяч км виглядає так:

• Mercedes EQA — 93,97%;
• Hyundai Ioniq 5 — 93,79%;
• BMW i4 — 93,62%;
• Hyundai Kona EV — 92,95%;
• Volvo XC40 Recharge — 92,79%;
• Ford Mustang Mach-E — 92,53%;
• Polestar 2 — 92,46%;
• Cupra Born — 91,87%;
• Volkswagen ID.3 — 91,82%;
• Audi Q8 e-tron — 91,27%;
• Skoda Enyaq iV — 91,04%;
• Volkswagen ID.4 — 90,75%;
• Peugeot e-208 — 90,72%;
• Opel Corsa-e — 90,70%;
• Audi Q4 e-tron — 90,62%;
• Tesla Model Y — 90,32%;
• Tesla Model 3 — 88,94%;
• Renault Zoe — 87,33%;
• MINI Cooper SE — 87,11%;
• Nissan Leaf — 86,67%.

Таким чином, між двома крайніми позиціями рейтингу різниця становить понад 7 процентних пунктів. При цьому у більшості досліджених моделей після 150 тисяч км середня залишкова ємність батареї все ще перевищує 90%.

Однак сам SoH не може вважатися повною діагностикою тягової батареї. Цей показник характеризує передусім доступну ємність акумулятора, але не показує стан кожної окремої комірки.

Під час перевірки вживаного електромобіля важливо також оцінювати різницю напруги між комірками та їхній загальний стан. Відхилення між окремими елементами може свідчити про проблеми, які не завжди очевидні за одним лише загальним показником SoH.

Важливо враховувати і те, що наведені в дослідженні значення є середніми показниками для великої кількості автомобілів. Навіть дві машини однієї моделі з однаковим пробігом можуть мати різний стан батареї.

На деградацію впливають умови експлуатації, температурний режим, особливості заряджання та інші фактори. Тому модель і пробіг можуть дати лише загальне уявлення про можливий стан акумулятора.

Для конкретного автомобіля остаточну оцінку доцільно робити після окремої діагностики батареї. Саме вона дозволяє визначити не лише залишкову ємність, а й виявити можливі відхилення між окремими комірками.

Більше цікавої та корисної інформації в Telegram-каналі АвтоНова-Д!