Найкращі гальмівні диски для автомобіля: ТОП-10 популярних брендів

Гальмівні диски – такий самий витратний матеріал, як і колодки, але міняти їх, на щастя, потрібно рідше. Але які краще купити? Ми підготували ТОП-10 найбільш 

надійних виробників, і заразом розповідаємо про різні конструкції та про умови, за яких диски точно варто замінити.

Як зрозуміти, коли треба міняти гальмівні диски

Привід для зміни гальмівних дисків – це їхнє зношування. У процесі гальмування стирається не лише накладка гальмівної колодки, це відбувається з металом робочої поверхні диска. Причому якщо, наприклад, для Renault Logan гранично допустима товщина накладок на передній і задній осі – лише 1,5 мм, то для дисків ті самі 1,5 мм – це максимально допустиме зношування. Фізично його можна відчути, якщо провести пальцем від центру до краю там, де колодки вже не працюють, на диску утворюється «бортик».

Ще один причина для встановлення нових дисків – деформація старих. Вона може статися, наприклад, при різкому їхньому охолодженні. Скажімо, якщо після інтенсивного гальмування потрапили в глибоку калюжу. Теоретично можна спробувати обійтися проточкою, але це не найкращий варіант.

Нарешті диски змінюють, коли при гальмуванні чути скрип, а заміна колодок не допомогла. Тут уже немає суворих рекомендацій: можна терпіти звук і надалі. На ефективність гальмування це зазвичай впливає.

Якими бувають гальмівні диски

Диски можуть відрізнятися за конструкцією та матеріалами. Але якщо говорити про «цивільні» автомобілі, матеріал у всіх один — чавун. Він міцний, не схильний до деформацій при високих температурах, а також недорого коштує. У спортивних машинах часто використовують диски з ще стійкішою, а головне, легшою кераміки, але вони дуже дорогі. Проміжне рішення – біметалеві диски, у яких центральна частина виготовлена ​​з алюмінієвого сплаву, а робоча поверхня – з чавуна.

Конструктивно диски можуть бути вентильованими та невентильованими. Останні — найпростіші, зазвичай використовуються на малолітражках і просто в бюджетних моделях автомобілів, що не відрізняються потужністю і динамікою. Але найчастіше сьогодні зустрічаються вентильовані варіанти. Вони виглядають як два «склеєні» диски, між якими є канали від країв до маточинної площини.

Вентиляція потрібна для ефективнішого відведення тепла при гальмуванні. Вона може бути різної форми, але працює приблизно однаково.

Отвори можуть бути і на роторної поверхні — це наскрізна перфорація. Крім перфорації, на диск наносять і насічки (але вже не наскрізні). Деталі з насічками виглядають привабливіше, але є і практичний плюс: насічки допомагають позбавлятися продуктів зносу і пари при гальмуванні на вологій дорозі. Перфорація трохи знижує вагу деталі.

Диски також можуть бути єдиною деталлю з маточиною коліс (зазвичай так роблять на задній осі) або в них інтегрують кільце з зубцями для роботи датчика ABS.

ТОП-10 найкращих гальмівних дисків для автомобіля

При зовнішній простоті, яка здається на перший погляд, зробити хороший гальмівний диск не так просто — особливо складнішої конструкції з вентиляцією. Необхідно підібрати правильний сплав чавуну, який не боїться нагріву та охолодження, і, крім того, має хороші фрикційні властивості. Тому з нього треба відлити міцну заготівлю і у фіналі обробити її з високою точністю – помилка в частині міліметра обернеться на автомобілі як мінімум вібраціями. І у світі не так багато брендів, які випускають якісні гальмівні диски. Керуючись власним досвідом, відгуками механіків та реальних покупців, ми відібрали десятку найперевіреніших та найавторитетніших.

ATE

Компанія використовує переважно високовуглецеві сплави чавуну, тому диски ATE не бояться високих температур і менш схильні до теплової деформації. Асортимент досить великий – він покриває 98% автомобілів європейських виробників. Навіть продукція з базової лінійки має антикорозійне покриття, тому при встановленні не доведеться видаляти мастило, призначене для консервації. Велику увагу приділено й захисту від підробок.

ATE 24012803261, передній гальмівний диск Alfa Romeo Giulia, Stelvio

Otto Zimmermann

Цей німецький виробник спеціалізується на випуску гальмівних дисків та колодок, тому до якості продукції дуже рідко бувають претензії. В асортименті кілька серій дисків, включаючи стандартні, біметалеві та спортивні. Останні проходять додаткове оброблення поверхні, а також мають насічку та перфорацію. Внутрішні випробування марки показали, що такі диски забезпечують більш ефективне гальмування (менший гальмівний шлях). Майже всі стандартні моделі мають антикорозійне покриття Coat Z, тому довго не іржавіють.

Otto Zimmermann 470540100, диск гальмівний з підшипником маточини Renault Megane, Scenic

Hella Pagid

Ще один німецький бренд, який випускає якісні гальмівні диски. Першопочатково марка належала двом великим компаніям – Hella та TMD Friction, але з 2023 року перейшла повністю під крило Hella. Є звичайні диски, серії PRO з антикорозійним покриттям, біметалеві диски. Асортимент налічує понад 3 700 моделей, які покривають 97% автомобілів. За надійністю та ефективністю диски Hella Pagid можна сміливо порівняти з оптикою Hella.

Hella Pagid 8DD355109521, передній диск серії PRO Skoda Octavia II-III

Brembo

Ще один авторитет у світі гальмівних механізмів. Диски та колодки Brembo вважаються одними з найкращих. Щоправда, й коштують недешево. В активі Brembo, наприклад, запатентована конструкція вентиляції PVT дисків, що дозволяє більш ефективно охолоджувати робочу поверхню. Також компанія використовує спеціальне покриття, яке твердіє під дією ультрафіолету та оберігає диски від корозії.

TRW

Бренд TRW належить компанії ZF Aftermarket – одному з найбільших виробників автокомплектуючих та запасних частин у світі. Диски хорошої якості, можуть бути виготовлені як в ЄС, так і в Китаї. До нас вони переважно надходять з Азії. Трапляються скарги на підробки. Також, судячи із відгуків, диски TRW нерідко «веде» у любителів активної їзди.

TRW DF4048, гальмівний диск Opel Astra H/G

Bosch

Мабуть, один із найпопулярніших європейських виробників запчастин. Є серед них гальмівні диски. Хоча компоненти гальмівних систем далеко не топова категорія в асортименті концерну, диски відрізняються хорошим співвідношенням ціна/якість. Основні негативні відгуки в інтернеті пов'язані здебільшого із придбанням підробок, яких у Bosch справді чимало.

Bosch 0986479D79, передній гальмівний диск Land Rover Discovery Sport, Range Rover Evoque

Ferodo

Один із найпопулярніших виробників деталей гальмівних систем із більш ніж 100-річною історією. Настільки, що для багатьох водіїв зі стажем, його ім'я стало номінальним — так вони називають накладки на гальмівних колодках. Компанія має власний полігон, де проходять тестування нові розробки. Наприклад, під час виробництва дисків Ferodo використовується технологія COAT+ (покриття цинк-алюмінієвим складом). За рахунок цього вже одразу після встановлення нових дисків та колодок забезпечується висока ефективність гальмування, а неробочі поверхні диска не іржавіють під час експлуатації.

Applus

Турецький бренд недорогих деталей підвіски з 2022 року пропонує й запчастини для обслуговування гальмівних системи. Всі диски Applus самостійно виготовляє з нуля – від лиття до пакування готової продукції. Компоненти проходять повну програму тестування в заводських та полігонних умовах. Ще один показовий момент: Applus постачає свою продукцію на конвеєри місцевих виробників – зокрема, заводи Ford та FIAT.

Applus 61267AP, задній гальмівний диск Skoda Octavia Tour, Seat Leon I

Meyle

Один з найвідоміших німецьких брендів, який випускає абсолютно різні деталі – від фільтрів до помп та амортизаторів. Гальмівні диски представлені в декількох серіях: стандартні Meyle Original та двохкомпонентні з цинковим покриттям Meyle PD.

Meyle 1155211018, передній гальмівний диск Audi A3 96-03, VW Golf 97-05

NK

В своїй пропозиції дансько-німецький бренд деталей ходової частини пропонує доволі якісні диски «не за всі гроші світу». На вибір представлені звичайні диски (виготовляються з чавуну стандарту GG20), диски з антикорпокриттям, диски з вбудованим підшипником (такі зазвичай потрібні французьким авто) та високовуглецеві диски (виготовлені з чавуну з високим вмістом вуглецю для забезпечення високої термічної стабільності) для автомобілів BMW, Audi, Mercedes та VW.

NK 203997, гальмівний диск Renault Captur, Megane II-III, Scenic II

Часті питання про гальмівні диски

Чи можна міняти диски без колодок?

У критичних ситуаціях можна, але краще не робити. Геометрія старих дисків зазвичай далека від ідеальної – наприклад, вони можуть бути зношені «під конус» або з борозенками. Накладки колодок, зрозуміло, теж приймуть такий самий рельєф, і ефективність їхньої роботи з новими дисками буде нижчою. Та й стираються колодки швидше, тому навряд чи виявиться так, що диски критично зношені, а колодки – як нові.

Чи можна міняти гальмівні диски лише з одного боку чи однієї осі?

Диски зазвичай змінюють попарно. Якщо замінити лише один на осі, може виникнути різниця у ефективності гальмування. Відповідно, момент, що виникає, буде прагнути розгорнути автомобіль.

А ось міняти одночасно 4 диски (якщо всі гальма – дискові) необов'язково. Тут різниця в ефективності гальмування передньої та задньої осі не впливає на стабільність руху, у сучасному автомобілі баланс між ними підтримує електроніка чи механічний регулятор.

Що буде, якщо вчасно не міняти диск?

Все критичне проявляє себе в екстремальних умовах. Можливо, навіть зі зношеними понад норму гальмівними дисками вдасться ще довго їздити містом. Але при екстреному гальмуванні з високої швидкості такі диски можуть перегрітися та банально луснути, заблокувавши колеса. Причому лопається один із дисків, і автомобіль, залежно від боку, виявляється або у кюветі, або на стрічній смузі.

Як переконатися, що диски не скрипітимуть при гальмуванні?

Ми вже розбирали, чому можуть скріпити гальма. У більшості випадків писк виникає через особливості колодок. Але оскільки їх ви теж міняєте, краще купувати колодки та диск одного виробника — то шанси на тишу будуть максимальні.

Корозія на робочій поверхні диска – це погано?

Якщо автомобіль кілька днів стоїть без руху за сирої погоди, іржа напевно з'явиться. Це не небезпечно – вона поверхова, і через два-три гальмування її зітруть колодки. А от якщо корозія проникла глибоко в метал і видно поглиблення, диски краще замінити.

Більше цікавого в Telegram-каналі АвтоНова-Д!