Пружини Kilen (Lesjofors): як їх виробляють?

Шведський бренд Kilen виробляє пружини з 1852 року, і на сьогодні – разом з не менш відомою маркою Lesjofors (обидва бренди входить до складу однієї компанії, Lesjöfors Automotive) – є найбільшим у Європі виробником автомобільних пружин для рику післяпродажного обслуговування. Великий досвід дозволяє бренду робити один з найкращих продуктів в світі своєму сегменті.

Нижче – короткий огляд особливостей виробництва Kilen.

Матеріали

Основую для пружини служить спеціальна пружинна стать (виведена в металургії як окремий сорт). Вона розроблена спеціально для загартовування та термічного оброблення з метою досягнення необхідної міцності на розрив.

Дві найважливіші характеристики пружинної сталі – міцність та жорсткість. Міцність вимірюється шляхом натягу шматка дроту до тих пір, доки він не розірветься. А міцність на розрив розраховується шляхом розподілу навантаження розриву на початковий діаметр дроту.

М'яка сталь має низьку міцність на розрив, а загартована сталь, яка використовується в пружинах – високу. Отже, до пружини із загартованої сталі можна застосовувати більш високе навантаження порівняно з м'якою сталлю при однаковому діаметрі матеріалу.

Водночас пружинна сталь повинна допускати певну гнучкість, інакше в процесі експлуатації на автомобілі пружина може розірватися.

Залежно від особливостей дизайну у виробництві пружин використовується загартований дріт (загартований в оливі) або відпалений (не загартований).

Коли використовується загартований дріт, безпосередньо після навивки всі пружини піддаються процедурі відпущення для зняття внутрішніх напруг. Пружини, виготовлені з відпаленого дроту, піддаються після нагвинчування процедурі загартування для досягнення необхідної міцності. В обох випадках досягаються аналогічні характеристики пружини.

Холодне нагвинчування 

Дріт формується в пружину холодним способом автоматичних комп'ютеризованих навивальних верстатах.

На противагу гарячому нагвинчуванню, за якого для кожної конструкції зазвичай потрібне спеціальне оправлення, при холодному нагвинчуванні оправлення не потрібне; але найголовніше – забезпечується хороша гнучкість, з легкістю варіюється діаметр навивки, крок петлі і кількість витків.

Термооброблення

Під час холодного нагвинчування в матеріалі пружини створюються негативні внутрішні напруги, які усуваються за допомогою термооброблення: загартування та відпущення.

Заточування

На деяких пружинах один або обидва кінці заточуються. Kilen цей процес здійснює на спеціальних комп'ютеризованих верстатах.

Дробоструминне оброблення та осадка пружини

Після термооброблення дуже важливо отримати необхідний рівень позитивної залишкової напруги в металі. Позитивна залишкова напруга знижує розривну напругу при компресії і, таким чином, збільшує показники пружини до необхідного рівня і в цілому підвищує ефективність її роботи. Це досягається за допомогою дробоструминного оброблення та осадки пружини.

При введенні позитивної залишкової напруги дробоструминнне оброблення також готує матеріал до оброблення поверхні фосфатом цинку і подальшого фарбування. На фотографії зверху показана пружина до і після дробоструминного оброблення.

Осадка пружини досягається за рахунок триразового повного стиснення, яке якраз і вводить позитивну залишкову напругу.

Шар фосфат цинку наноситься на пружину перед фарбуванням – він виступає як гальванічний захист, який не допускає утворення корозії.

Нарешті, останній етап – фарбування. Пружини фарбують з використанням епоксидного порошку, після чого на деталь наноситься номер (артикул) шляхом фарбоструминного друку.

Пружини Kilen в АвтоНова-Д

Відзначимо, що придбати пружини Kilen можна в АвтоНова-Д. Переглянути наявні позиції – тут.