AutoDoc

Антифриз та охолоджувальна рідина: як обрати та замінити перед зимою

Опубліковано: 11 вересня 10:22


З наближенням холодного сезону підготовка автомобіля до зими стає першочерговим завданням для кожного водія. Одним із важливих аспектів цієї підготовки є перевірка та за потребою заміна охолоджувальної рідини. Правильний підхід до цього питання допоможе забезпечити стабільну роботу двигуна у морозні дні та уникнути дорогого ремонту. У цій статті ми розглянемо основні типи охолоджувальних рідин, їхні характеристики та надамо рекомендації щодо вибору та заміни.


1. Що таке антифриз і чому він важливий?

Антифриз — це рідина, що використовується в охолоджувальній системі автомобіля яка може використовуватися за низьких температур в радіаторі та інших компонентах двигуна. Вона також захищає від перегріву влітку, запобігає корозії та відводе надлишкове тепло для стабільної роботі двигуна за будь-яких температур.

 

2. Основні типи охолоджувальних рідин

На ринку представлено кілька основних типів охолоджувальних рідин, кожен з яких має свої переваги та особливості:

  • Антифриз G11 (зеленого кольору): Це традиційна охолоджувальна рідина, виготовлена на основі етиленгліколю та силікатних добавок. Вона підходить для старіших моделей автомобілів і забезпечує базовий захист від корозії. Зазвичай рекомендований термін заміни — кожні 2–3 роки.

  • Антифриз G12 (червоного або рожевого кольору): Цей тип охолоджувальної рідини має покращені антикорозійні властивості завдяки використанню органічних кислот. Вона довговічніша за G11 і підходить для більшості сучасних автомобілів. Термін служби — до 5 років.

  • Антифриз G12+ і G13 (помаранчевого або фіолетового кольору): Це новітні охолоджувальні рідини з покращеними характеристиками. Вони екологічніші та ефективніше захищають двигун від корозії, перегріву та замерзання. Ці антифризи мають тривалий термін служби — до 10 років.


3. Як вибрати охолоджувальну рідину для свого автомобіля

Вибір правильної охолоджувальної рідини залежить від кількох факторів:

  • Рекомендації виробника: Найкраще орієнтуватися на інструкцію до вашого автомобіля, де вказано рекомендований тип антифризу. Неправильний вибір рідини може призвести до пошкодження системи охолодження та деталей двигуна.

  • Сумісність: Якщо ви плануєте доливати охолоджувальну рідину, переконайтеся, що новий антифриз сумісний з тим, який вже знаходиться в системі. Змішування різних типів може викликати утворення осаду і погіршити охолоджувальні властивості.

  • Кліматичні умови: Для регіонів з суворою зимою вибирайте антифриз з низькою точкою замерзання. Це забезпечить надійний захист системи навіть при дуже низьких температурах.


4. Як правильно замінити охолоджувальну рідину

Заміна охолоджувальної рідини — це процес, який можна виконати самостійно, дотримуючись наступних кроків:

   1. Підготуйте автомобіль: Вимкніть двигун і дайте йому охолонути. Переконайтеся, що автомобіль стоїть на рівній поверхні.
   2. Злийте стару рідину: Відкрийте кришку радіатора та всі зливні крани, щоб злити стару охолоджувальну рідину в підготовлену ємність. Якщо автомобіль має додатковий бачок, також злийте рідину з нього.
   3. Промийте систему: Рекомендується промити систему дистильованою водою або спеціальним промивним засобом, згідно з рекомендаціями виробника засоба, щоб видалити залишки старої рідини та осаду.
   4. Залийте нову охолоджувальну рідину: Після промивання закрийте зливний кран і почніть заливати нову охолоджувальну рідину через заливний отвір радіатора або бачка, згідно з конструкцією вашого авто. Заливання слід проводити повільно, щоб уникнути утворення повітряних пробок.
   5. Запустіть двигун: Після заливання запустіть двигун і дайте йому попрацювати на холостих обертах, прогрівши мотор до робочої температури та спрацювання вентилятора охолодження. Це допоможе рівномірно розподілити рідину по системі та видалити можливі повітряні пробки.
   6. Перевірте рівень рідини: Після того як двигун охолоне, перевірте рівень охолоджувальної рідини в радіаторі та додатковому бачку. За потреби долийте ще трохи рідини.


5. Поради щодо догляду за системою охолодження

  • Регулярно перевіряйте рівень рідини: Рекомендується перевіряти рівень охолоджувальної рідини хоча б раз на місяць і доливати її, якщо він знизився. Перевіряйте авто на витіки рідини під час стоянок.

  • Звертайте увагу на стан рідини: Якщо охолоджувальна рідина змінила колір або стала каламутною, її слід замінити незалежно від терміну служби.

  • Уникайте змішування різних типів антифризу: Якщо є потреба в доливанні, використовуйте той самий тип рідини, що вже є в системі, або повністю замініть її на нову.


Висновок

Правильний вибір і своєчасна заміна охолоджувальної рідини є важливими елементами підготовки автомобіля до зимових умов. Дотримуючись наведених порад, ви зможете захистити двигун від можливих проблем, забезпечити його стабільну роботу та продовжити термін служби охолоджувальної системи.

6 0

Обговорення

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Mitsubishi Pajero (4G)
А чому автор не згадую, що у двигуни азіатських авто не можна заливати антифриз європейського стандарту? Вся різниця у різних основах азіатських та європейських стандартах антифризу.
1
15 вересня 13:31
Я їжджу на Opel Astra G
Crayfish
А чому автор не згадую, що у двигуни азіатських авто не можна заливати антифриз європейського стандарту? Вся різниця у різних основах азіатських та європейських стандартах антифризу.
Crayfish, сори, сэр. Но это Бред!
Может и масло нельзя заливать евроГейское? В чём собсно различие?
Да ни в чём, это сраный маркетинг.
Масло Тойота только в Тойоту, или ранее в Рено только Эльф. .а сейчас только Кастрол.
На сборочном конвейере в Европе в Тойоты, Хёндэ/Киа заливается антифриз польского концерна Orlen G12 , если шо. .
16 вересня 12:28
Я їжджу на Mitsubishi Pajero (4G)
mrROLG
Crayfish, сори, сэр. Но это Бред!Может и масло нельзя заливать евроГейское? В чём собсно различие?Да ни в чём, это сраный маркетинг.Масло Тойота только в Тойоту, или ранее в Рено только Эльф. .а сейчас только Кастрол.На сборочном конвейере в Европе в Тойоты, Хёндэ/Киа заливается антифриз польского концерна Orlen G12 , если шо. .
mrROLG, Коли стверджуєте так категорично, хоча б розберіться в суті питання та у стандартах.
"Антифриз от Mitsubishi никогда не имел индексации G11/G12 (это ВАГовская, ближе к европейской классификации), а классифицировался по японскому стандарту JIS.
Более того, в состав пакетов присадок гибридных антифризов входят соли карбоновых кислот в сочетании с солями неорганических кислот — отсюда название «гибридные». В европейских гибридных антифризах вместе с карбоксилатами используют силикаты, в японских и корейских — фосфаты, в американских — нитриты.
Японские и корейские традиционные технологии производства антифризов не содержат силикатов, но содержат фосфаты.
Наиболее распространенные антифризы у нас – это силикатные, т.е. с неорганическими присадками. Могут быть антифризы гибридные – с присадками ОАТ и силикатами.

Далее, для антифриза ММС есть допуск по антифризу США ASTM-D3306 и допуск по антифризу Япония JIS-K2234.
Эти допуски запрещают использование в составе антифризов аминов, нитритов, боратов и силикатов.
Амины и Нитриты — сильнейшие канцерогены.
Бораты — вызывают точечную коррозию в головке блока цилиндров.
Силикаты — вызывают значительную эрозию в уплотнениях, накапливаются в самых узких частях системы охлаждения, вызывают кавитацию, ингибиторы нестабильны, поэтому малый срок службы.
2-EHA — агрессивна к различным уплотнителям в системе охлаждения

Ограничение содержания фосфатов, силикатов, боратов уменьшает отложение накипи в системе охлаждения, увеличивает срок службы
уплотнений, улучшает защиту от кавитационной коррозии. При использовании карбоксилатных технологий увеличивается срок
службы ОЖ, повышается эффективность теплопередачи, улучшается защита алюминия при высоких температурах в современных
двигателях, а также экологическая безопасность.

Антифриз MMC по составу гибридный. Основной состав указан на таре из Штатов и в документации к антифризу (MSDS).
По Японской классификации существует два типа антифризов:
Тип 1. "Long Life Coolant". Цвет зелёный. Срок службы антифриза 4года или 60000км.
Антифриз MMC который производится в США виде концентрата называется "Long Life Coolant".
Этот же антифриз-концентрат, но сделанный в Японии называется "Super Long Life Coolant". Название "Long Life Coolant" упразднено.
Для рынка Европы этот антифриз производится в виде премикса (30%, 50%, 60%) и называется "Super Long Life Coolant".
Тип 2. "Super Long Life Coolant". Цвет синий. Срок службы 6 лет или 120000км.
Для всех рынков антифриз MMC называется "Super Long Life Coolant Premium". Производится
по фосфатной гибридной технологии (PH-OAT) в виде премикса (50%, 60%). Поэтому в этот тип антифриза запрещено добавлять воду, даже дистиллированную,
тк в производстве используется деионизированная вода с чистотой 99,99999%. Имеющиеся в продаже концентраты применяются только для увеличения плотности антифриза с 50% до 60%

TSB-11-00-005 от 2011 года предписывает использовать Тип 2 в автомобилях с алюминиевыми блоками цилиндров. Тип 1 для всех остальных моделей и даже более детально (стр.9) :
COOLANT :
— For all Lancer−based models, Outlander and Outlander Sport, use only DiaQueen Super Long Life Coolant (genuine Mitsubishi COOLANT, part number MZ320125).
— For all others use a 50/50 mix of long life coolant (genuine Mitsubishi Long Life Coolant, part number MZ311986, or
equivalent).
К чему это все я? А к тому, что JIS (Japanese Industrial Standards) K2234 может быть у абсолютно разных по технологии продуктов, смешение которых не допустимо, и если и не приведет к хлопьям, то может снизить одно из свойств.
Антифриз по стандарту JIS K 2234 может быть произведен по ЛЮБОЙ технологии, которая используется в Японии.
Традиционные технологии, применяемые на производствах антифриза по всему мира различны, поэтому при переходе и смене типа антифриза желательно делать промывку 15%-20% смесью планируемого к применению антифриза.
17 вересня 08:20
Я їжджу на Opel Astra G
Crayfish
mrROLG, Коли стверджуєте так категорично, хоча б розберіться в суті питання та у стандартах."Антифриз от Mitsubishi никогда не имел индексации G11/G12 (это ВАГовская, ближе к европейской классификации), а классифицировался по японскому стандарту JIS.Более того, в состав пакетов присадок гибридных антифризов входят соли карбоновых кислот в сочетании с солями неорганических кислот — отсюда название «гибридные». В европейских гибридных антифризах вместе с карбоксилатами используют силикаты, в японских и корейских — фосфаты, в американских — нитриты.Японские и корейские традиционные технологии производства антифризов не содержат силикатов, но содержат фосфаты.Наиболее распространенные антифризы у нас – это силикатные, т.е. с неорганическими присадками. Могут быть антифризы гибридные – с присадками ОАТ и силикатами.Далее, для антифриза ММС есть допуск по антифризу США ASTM-D3306 и допуск по антифризу Япония JIS-K2234.Эти допуски запрещают использование в составе антифризов аминов, нитритов, боратов и силикатов.Амины и Нитриты — сильнейшие канцерогены.Бораты — вызывают точечную коррозию в головке блока цилиндров.Силикаты — вызывают значительную эрозию в уплотнениях, накапливаются в самых узких частях системы охлаждения, вызывают кавитацию, ингибиторы нестабильны, поэтому малый срок службы.2-EHA — агрессивна к различным уплотнителям в системе охлажденияОграничение содержания фосфатов, силикатов, боратов уменьшает отложение накипи в системе охлаждения, увеличивает срок службыуплотнений, улучшает защиту от кавитационной коррозии. При использовании карбоксилатных технологий увеличивается срокслужбы ОЖ, повышается эффективность теплопередачи, улучшается защита алюминия при высоких температурах в современныхдвигателях, а также экологическая безопасность.Антифриз MMC по составу гибридный. Основной состав указан на таре из Штатов и в документации к антифризу (MSDS).По Японской классификации существует два типа антифризов:Тип 1. "Long Life Coolant". Цвет зелёный. Срок службы антифриза 4года или 60000км.Антифриз MMC который производится в США виде концентрата называется "Long Life Coolant".Этот же антифриз-концентрат, но сделанный в Японии называется "Super Long Life Coolant". Название "Long Life Coolant" упразднено.Для рынка Европы этот антифриз производится в виде премикса (30%, 50%, 60%) и называется "Super Long Life Coolant".Тип 2. "Super Long Life Coolant". Цвет синий. Срок службы 6 лет или 120000км.Для всех рынков антифриз MMC называется "Super Long Life Coolant Premium". Производитсяпо фосфатной гибридной технологии (PH-OAT) в виде премикса (50%, 60%). Поэтому в этот тип антифриза запрещено добавлять воду, даже дистиллированную,тк в производстве используется деионизированная вода с чистотой 99,99999%. Имеющиеся в продаже концентраты применяются только для увеличения плотности антифриза с 50% до 60%TSB-11-00-005 от 2011 года предписывает использовать Тип 2 в автомобилях с алюминиевыми блоками цилиндров. Тип 1 для всех остальных моделей и даже более детально (стр.9) :COOLANT :— For all Lancer−based models, Outlander and Outlander Sport, use only DiaQueen Super Long Life Coolant (genuine Mitsubishi COOLANT, part number MZ320125).— For all others use a 50/50 mix of long life coolant (genuine Mitsubishi Long Life Coolant, part number MZ311986, orequivalent).К чему это все я? А к тому, что JIS (Japanese Industrial Standards) K2234 может быть у абсолютно разных по технологии продуктов, смешение которых не допустимо, и если и не приведет к хлопьям, то может снизить одно из свойств.Антифриз по стандарту JIS K 2234 может быть произведен по ЛЮБОЙ технологии, которая используется в Японии.Традиционные технологии, применяемые на производствах антифриза по всему мира различны, поэтому при переходе и смене типа антифриза желательно делать промывку 15%-20% смесью планируемого к применению антифриза.
Crayfish, слишком многА букаФ, кои в принципе 99% пользователям то и не нужны.
В производстве и применению антфризов равно как и других жидкостей НЕТ от слова совсем ничего сложного. Исключение - спортивные авто, но там всё работает на пределе и не долго.
Разные допуски/шмопуски лишь частично верны но перекрывают друг друга. Основная задача меркетОлухов запутать и Заставить покупать потребителя то, что выгодно Им.
вчора о 08:55
Варто зазначити, що від антифризу G13, який розроблявся для VAG відмовились на користь G12Evo.
Також при застосуванню G13 використовували пакетики з силікатгелем, які викликали ряд спорів та рекомендацій про їх видалення, оскільки в деяких випадках він розривався та засмічував систему охолодження. що призводило до неприємних результатів.
2
13 вересня 12:22
Я їжджу на Mitsubishi Lancer X
Досить важливий пункт, про який нічого не написали - це перевірка властивостей антифризу, наприклад рефрактометром. Якщо властивості антифриз значно витратив, тоді дійсно необхідно замінювати.
2
12 вересня 23:56