Встановлення гвинтової підвіски CUSCO на Nissan 370Z

Не буду сильно подробно расписывать процесс настройки и установки койловеров CUSCO на Nissan 370Z, сомневаюсь что тут это кому-то нужно, по этому постараюсь кратко.

Итак, начинаем с того, что берем новые передние стойки, настраиваем преднатяг передних пружин и высоту самой стойки (клиренс).

Преднатяг настраивается путем сжимания пружины с помощью бронзовых контргаек на стойке, можно увидеть на фото.

Клиренс передней подвески настраивается путем прокручивания стойки в нижней опоре (как карандаш в стакане). В этом нам помогают передние заводские стойки, меряемся относительно них.
В последнюю очередь выставляем жесткость амортизаторов, с помощью "крутилки" на штоке амортизатора, можно увидеть на фото опоры стойки ниже.

Я пока что выставил жесткость на 28 деление из 40, но уверен что это не окончательное решение.

Далее устанавливаем стойки на автомобиль и получаем такую собранную красоту в итоге. Сорри за то что машина в арках грязная, не было времени помыть, все это делалось в очень сжатые сроки, перед автовыставкой, в которой я участвовал.

После этого переходим к задней подвеске, тут принцип и порядок немного другой.
В первую очередь выставляем клиренс задней части авто на новых задних амортизаторах.
Клиренс настраивается путем прокручивания стойки в нижней опоре (как карандаш в стакане). В этом нам помогают задние заводские стойки, меряемся относительно них.

Следующим шагом переставляем все резиновые отбойники и прокладки с заводской пружины на новую пружину, которая устанавливается в паре с контргайками.

Некст степ, выставляем жесткость задних амортизаторов, я пока что выставил жесткость на 21 деление из 40, но уверен что это не окончательное решение.

Далее устанавливаем все это на автомобиль и только после этого выставляем преднатяг задних пружин с помощью бронзовых контргаек, которые можно увидеть на фото ниже. Собственно это и есть готовый результат сзади.

Далее я счастливый и уставший выгоняю машину из гаража, счесываю все брюхо и еще несколько раз переделываю все, снятие/установка/клиренс/преднатяг в попытках выставить идеальный клиренс.

Останавливаюсь на более менее приемлемым результате, ну и время уже поджимает критично, еду на мойку и спать, на следующее утро на Kyiv Car Fest.

Нормальных фотографий, в итоге, у меня пока еще особо и нет, ниже пару штук с выставки