Втулки стабилизатора, прокладка модуля зажигания, провода

Всем привет. Не так давно заменил втулки стабилизатора вкруг, проездил буквально несколько сотен км и вдруг, в одну поездку услышался звон с правой стороны. Беглый осмотр показал, что самоликвидировалась и покинула строй одна из резинок (если ее можно так назвать) стаба. Благо, не успел выкинуть старые, выбрал одну поживее, и, пока было время слепил из говна пулю. Но, увы, радость была не долгой. Буквально, через пару тысяч км, уже с другой стороны где то потерялись уже полторы резинки.

Я вообще поражен, что в резинотехнических изделиях, резины, как бы, и нет. Сплошная прессованная сажа.
Конечно, жаловаться бессмысленно, так как в наших магазинах зачастую в асортименте самые дешевые запчасти без рода и имени.

Пока был в городе, взял в магазине резинки фирмы СЭВИ. Там заверили, что это именно резина, а не сажа. Что ж… Время покажет.

Собрал и в путь.

Также заметил, что опять начало потетьв районе катушки.

Буквально 2 месяца назад уже менял этот сальник, но… Он видимо из той же сажи, поэтому задубел и начал течь. Заменил на такой же, последний из запасов. На следующий раз буду искать что то получше.
Также появился момент, что машина на холодную на бензине начала троить. При прогреве все нормализируется.
Решил проверить свечи. Но столкнулся с проблемой. Высоковольтные провода то ли прикипели, то ли наконечники сильно тугие, хрен его знает. Но при снятии на 3-х оторвался наконечник, и только один (без термоэкрана) нормально снялся. Хотел заменить свечи, а пришлось вместо них менять провода.

Свечи вроде нормальные, рабочие. Только зазор подправил. Был 0.95мм, поставил 0.8мм. Провода поставил фирмы КАР 96305387, вроде как "Сделано в Корее"

По итогу, все равно на холодную немного троит. Видимо, таки придется свечи менять, а может и катушку. Как всегда, методом тыка.
P.s. поделитесь секретной технологией, как сдернуть провода, что бы они оставались целыми?