Замена внутреннего ШРУСа и некоторых мелочей

Приветсвую. Наконецто сегодня, спустя неделю с момента заказа, пришел новый внутренний ШРУС. Заказал фирмы Japanparts GI-W20.

Подходит по всем параметрам, единственный момент, который смутил — отсутсвует стопорное кольцо в стакане ШРУСа

Когда устанавливал привод на место обнаружил, что немного сопрел пыльник шаровой. При надавливании оттуда полилась вода. К слову родные шаровые прошли 110 тыс. Пришлось высверливать.

На замен поставил Febi 02620

Надеюсь она проходит хотя бы половину срока оригинальной.
Также заменил сальник под кронштейном катушки. Предшественник из "аналогов" прожил около двух месяцев. В этот раз взял пару оригинальных колец. Жалко номер не сохранился.

Еще хотелось как то улучшить работу омывателя. Расстраивает слабый напор. Форсунки льют в самый низ стекла. Как будто у омывателя простатит))) пока к моторчику руки не доходят залезть. Но поставил обратный клапан, что бы хоть как то исправить ситуацию. Заказывал на Али.

Пока машина простаивала в гараже, решил для профилактики заменить свечи. Поставил такие же как и были

Что можете сказать по состоянию свечей? Пробег около 20 тыс. В последнее время на холодную немного троила. И, что стало, неожиданностью несколько раз отказывалась заводиться на горячую. (Приехал к гаражу, заглушил, пока открывал ворота, постояла несколько минут и все… не запускается. Постояла еще несколько минут. И запустилась как ни в чем не бывало. )

Наконец то все собрал, хотел было уже выехать на тест-драйв. Но… Ланос отказался покидать насиженое место. Сначала, не запустился, потому что сел акумулятор. Просто за неделю высадился практически свежий аккум. При том, что перед постановкой на ремонт, как раз проехал за раз около 250 км. Было время зарядиться. Все энергопотребители были выключены, специально проверял. Не понятно в чем дело. Ладно. Поставил на зарядку на ночь. Надеюсь, завтра все таки состоится торжественный выезд.