Вентилятор радіатора від інжекторної версії на карбюратор таврія-славута.

Доброго вечора🙃 Сьогодні у нас розмова піде за вентилятор радіатора який стоїть на маленькій біленькій машинці. Не те щоб він мені неподобався чи викликав якісь підозри, просто хотів більш продуктивніший, щоб був запас. Навіть перший раз купив вентилятор від якогось опеля для пірідєлак і колі він при примірці уперся в стартер, прийшлось думати далі. Полистав далі фото я зрозумів що їх буває як мінімум 3 або навіть 4 види. На карбюраторних завжди був один вид, а ось на інжекторних версіях було цікавіше. Почав шукати від інжектора, і знайшов як мені кажеться саму правильну версію. І добрий вентилятор і хороший дифузор.

Тут на фото він разом з опельовським вентилятором.

Включив від лабораторника, все добре працює не гремить, подобається. Розбираю і фарбую дифузор.

Через пару днів на своєму вихідному вирішив що потрібно його поставити. 

Прикручуємо все як і було і починаємо знімати старий вентилятор.

Знімаємо

Щоб ви зрозуміли різницю.

Тепер ставимо на місце, правда прийшлось постаратися, бо тепер кроме трамблера ще потрібно зняти і стартер. Добре що зняти його діло 5 хвилин. Ставимо вентилятор і те що ми зняли до цього.

Так уже краще)

Підключаємо електричні шланги і перевіряємо.

Також поліз до датчика включення вентилятора, стоїть 99-94 при термостаті на 87 градусів. Чесно навіть не знаю, потрібно ставити експерименти чи залишити як є. Знаю тільки що під свій термостат потрібен свій датчик.

Також заміряв струм живлення, він становить 6.2А, старий непоміряв, думаю потрібно буде також заміряти.

Далі буде.

Всім дякую)