Перша тисяча після ремонту

Вітаю!

Квітень на дворі і першу тисяча км після капітального ремонту. Час поміняти масло з фільтром.

Но то згодом.

А спочатку треба розібратися із антіфрізом та технологічною тарою з пластикової пляшки, яку під час довгої стоянки (декілька годин) підставляю під помпу, а перед виїздом - те що накапало виливаю в розширювальний бачок.

Пробуємо підтягнути болти...

Тільки доторкнувся ключем до болта і його голівка зробила "бульк" в технологічну тару з антифризом що накапав за ніч стоянки...

Знімаю трубку, намагаюся викрутити обломиш пасатижами. Марно, немає як зачепитись. Роблю шматком полотна по металу проріз що б викрутити викруткою - не виходить. Доведеться знімати помпу...

Висвердлюю, різьба М6 так собі, розсвердлюю, ріжу нову різьбу М8

Напильником правлю площину фланцю помпи, рихтую фланець трубки+напильник, збираю Lego на нових прокладках за допомогою герметика.

Тільки спробуй мені тепер капати! :D

Процедив крізь капронові колготи злитий антифриз і можна залити назад в систему. Тільки біда, його навипаровувалось та накапало що тепер пластини радіатора голі... Доведеться купувати долив.

Ну а далі у нас на черзі гімнастичні трюки для заміни масла з фільтром.

Хоча поки скинутий корпус повітряного фільтра, швиденько скидую кришку клапанів і підтягую один клапан з яким все ніяк не вгадаю зазор. Наче виставив по щупу, покрутив мотор, перевірив - все ок, зібрав завів - ляпотить, розібрав, перевірив - щуп залітає. Або завів и воно чую що зажато, розбираю - не лізе щуп ніяк. І тільки один такий клапан, поки вгадаю його положення, застрелитись можна. Причому таке було на рідних комплектуючих, так і на нових...

Тож повернемося до масла.

За першу тисячу км, мотор з'їв пів щупа по рівню. В принципі очікувано.

Лити будемо те ж саме що і останні 200тис.км, а фільтрувати буде безальтернативний MANN

О чому саме "гімнастичні трюки", тому що яма в гаражі приблизно ось така:

Гараж будувався не автомобілістом, зовсім...

Бо в батька гараж з ямою в якій іноді моїм 178см дуже глибоко і доводиться щось під ноги кидати, та і ширина від колеса до колеса, а не як тут - по плечах якщо присісти...

Ну і саме розташування ями в гаражі відносно можливості заїхати в гараж:

А чому так криво? Тому що в'їзд до гаража такий)))

Намагаюся всі "підземні" роботи виконувати в батьківскому гаражі... Там зручніше, але до нього треба їхати.

Масло злилося нормальне, стружки на пробці не було, чудово.

Для відкручування фільтру доводиться користуватись радянським трубним ключем - монстром

Закрутити можу руками, а ось відкрутити після тісного знайомства із болгаркою та фрезой по дереву - ліва рука трошки того, погано працює...

Тож дотримуйтесь правил ТБ)))

А ще виявилось що тече масло з під маслозаливної кришки, деталь 710 :D

На ринку мене доставили радощів, можна на кришці просто поміняти резинку, ось вам її:

Ще купив 1л концентрату антифрізу, залив в радіатор, тепер він повний. Ще треба буде 1л концетрату купити, що б і в розширювальному бачку щось плескалося. Нічого так загубив...

Ну а Лада знову виконую свої сімейні обов'язки, возить на роботу і всякий хазяйський скарб.

Їдемо далі

І не забувайте донатити на ЗСУ.

Витрачено:

Антифріз Renault, концентрат 1л - 500грн

Фільтр масляний MANN 920/21 - 300грн

Масло ELF 10W40 4л - 800грн