Відновлення вихлопної системи Opel Omega B

Доброго дня шановні,всіх з святом - Вербної неділі, здоров'я та миру.Від покупки омежки завжди виносив мізки вузол вихлопної системи,то одна дирочка прогнила то інша,то гофру під заміну.Гофру замінив в тому році і все підварив але тихо було місяці два і потім по трохи все галасніше та галасніше ставало.Неділю назад десь був на ямі і побачив знову дірки....замазав їх герметиком для глушників та перемотав скотч- фальга,потім армірована скловолокном фальгованим скотчем з верху,але допомогло на декілька днів...Вранці завів авто після роботи і почув що вже край...Почав думати що робити...заміна всеї системи було саме перше на думці..почав маніторити простір інтернету і зрозумів що ціни ростуть кожного дня або навіть кожного часу...Вирішив домовитись з сварщиком і автомеханіком з товаришем д.Толя як в нього життєвого досвіду в цій справі вже 40+років і що він мені порадить.В 11 годин я був у нього на ямі і оглядали що до чого...я був впевнений що роботи на годину так як там три дірочки замотував..Але воно як завжди виходить...або тільки в мене так..займались в трьох ( прийшов ще його зять нам на допомогу) з 11 до 17.45.Випадок був печальний...

Все це було в задній частині авто..так як яма не велика і омежка не маленька то прийшлось декілька разів переїжджати то передом то задом..і завжди знімати клему з акума..на всяк випадок( раджу краще перестрахуватися) коли маленький дірочки почали колупати викруткою вони ставали в рази більше..

Болгарку в руки і вирішенно обрізати частинами не придатними вже для відновлення.Раджу відразу знімати всю систему і не паритись..але ми пішли не таким легким шляхом...

Намудохались добре,і здається вже зад зроблено ,але не тут то було,вдягаю клему ,заводжу авто а воно січе під верхом до дна авто куди ніяк не долізти...ну і беремо аж тоді знімаємо задню частину вихлопу..бачимо ще що і в банці сітка відпала в середині і теж тарабанить..

Задню частину відновили нарешті і переїзджаю передком.І тут під фальгою ще краща ситуація...

Помічаємо що різати,відєднуємо на хамуті задню частину і видаляємо стронгер,до речі він не тою стороною стояв на авто і воно душило двигун..зрозумів це я згодом і взагалі не знав що є різниця подяка Саша Alex з Бердичіва за пораду як ставити треба.Стронгера їхати купувати було вже пізно на маршрутці то підбирали трубу діаметром 50 і вона ідеально підійшла

Замість стронгера труба пряма 50,гофра ще в гарному стані але на з'єднанні все проварили ще,зєднаня під водієм двух частин вихлопної зачистив та промастив герметиком для глушників і зажав все до кучі.Робота двигуна в рази тихіша,рівніша,банка ще в гарному стані,резонатор теж,гофра+,гнилі частини замінили на товстостінну трубу,вийшов ще важчий чим був але сподіваюсь на роки))Відразу згадав про маслозаливну пробку на коробці що ніяк не міг відкрутити довгий час і відразу на неї наварили високу гайку на 13 і все відкрутилось.В плані всю систему вихлопна закрасити термостійкою фарбою щоб на місцях сварки не ржавіло, сьогодні сподіваюсь куплю,думаю 600 градусів термостійка фарба буде в самий раз.

Ось тепір ще одну проблему закрив по омежці)💯