Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Коли приїхав мій кінь зі штатів, зробив я всі ремонти став він знов як новий.. А він і був практично новий 2000 км пробігу та 3 місяці всього він проїхав по американським дорогам.. Так от після ремонту вирішив одразу замінити масло в двигуні так як двигун на мою думку тільки пройшов обкатку а америкоси навряд щось в такому випадку міняють.. Заказав масло як завжди MOTUL і фільтр MANN, по книзі фільтр треба використовувати FL910S (Для Форд Моторкрафт фільтра робить MANN). Аналог FL910S у ман це W7015, вони повністю ідентичні, точніше це один і той самий фільтр.. І яке було моє здивування коли я побачив старий фільтр котрий був встановлений с заводу.. Пробіг в США був всього 2000км.. тому навряд хтось туди лазив окрім заводу..
Як таке можна ставити на 5 літрів масла в системі... Покурив трохи штатівськи форуми побачив що деякі американці використовують FL400S, він в два рази більший за FL910S.. A FL910S в два рази більший за той що був с заводу... В цих фільтрах МАН використовує обгінний клапан нового покоління, який вони розробили самі.. Цей клапан практично прибирає можливість потрапляння бруду з фільтру минаючі фільтруючий елемент.. От і стає питання що буде краще використовувати? Той обручок що був с виробництва, чи FL400S? Хто які має думки?
Бігав норм.
При запуску на холодну, при їзді на нормальних/звичайных обертах - вся олія йде повз скрізь перепускні клапана. Інакше від тиску ті
фільтри розірвало ))
Іще плюс більшого фільтру - його легше відкрутити.
І на мою думку, якщо міняти моторну оливу через 15-30тис, то варто заморочкватися з розміром. Власне я міняю оливу і фільтр через 7.5тис., тому мені і маленького фільтра з головою хватає🙂
Через 3-4тис з фільтром взагалі нічого не станеться, тим більш у вас новий двигун🙂