Установка радиатора АКПП. Полная замена масла и фильтра акпп Mazda 6GG

Всем Привет!!!
Решил заменить масло в коробки, так как понятия не имел когда оно менялось. По виду и запаху на щупе масло было норм. Но для уверенности решил менять и масло и фильтр. 
Так же мне не давала покоя мысль о болячке рестайловых GGшек и GHек. А именно попадания антифриза через родной радиатор в АКПП Решил поставить выносной радиатор АКПП
Масло решил залить Хадо и цена норм и по спецификации подходит. Купил 10л цена 350гр за литр

Фильтр взял Febi 100660 цена 450гр Он пришел без прокладки. Подумав решил заказать прокладку. Так как с герметиком тяжело засовывать поддон.
Заказал то что есть в наличии и не за космос денег. APG10781 цена 170гр Там же заказал шайбу для пробки Mazda 995641400 цена 50гр

Радиатор долго смотрел на просторах интернета. В итоге поехал на разборку и там нашел радиатор АКПП в отличном состоянии от Hyundai TUCSON  2004-2010годов Артикул: 254602E100 Обошелся он мне в 1500гр

Так же было куплено 2 метра маслостойкого шланга, внутренний диаметр 10 Анти силикон. Очиститель карбюратора. Маленькая лейка. Мерный стакан. И купил карданчик на маленькую трещотку

Работу начал со снятия трубки щупа. Так как заметил внутри налёт ржавчины. Почистил и поставил его обратно.

Снял бампер и стал думать как установить радиатор. Долго думать не пришлось. Снял родные кронштейны с радиатора, и он идеально стал. Прикрутил его к телевизору на кровельные саморезы. Вверху сделал уголок и прикрутил к усилителю бампера. Пыльники под бампером, пришлось доработать. Шланги установил на родные самозажимные хомуты. Родной теплообменник заглушил родным коротким шлангом. Просто закольцевал

Дальше сливаем масло через пробку. Потом откручиваем поддон и аккуратно его снимаем. В нем еще нормально масла. Снимаем датчик с фильтра. Подставляем тару и снимаем фильтр. С него, и с места его установки еще сливается масло. Всё масло собираем и замеряем его количество.

Устанавливаем новый фильтр, не забываем про датчик. 

Моем поддон и магнит. Обезжириваем плоскость и собираем в обратном порядке.

С новой прокладкой меня ждал неприятный сюрприз. Она оказалась не правильной геометрии.

Ждать другую, и оставлять машину в чужом гараже, на несколько дней. Не вариант. Решил ставить на старую прокладку.

Когда все установили, заливаем то же количества масла, что и слили. 
Так как я менял полностью масло. Я залил сверху литр. Шланг обратки снял с акпп и в мерный стакан. Дальше один заводит машину, другой смотрит за маслом. Сливаем литр, глушим. Заливаем литр и снова. Пока не пойдёт чистое масло. В конце одеваем шланг обратно, и литр уже доливать не нужно. Я использовал 9.3л масла 

Уровень поправляем по щупу. При прогретой АКПП до 65градусов 

P.S Магазин прислал в замен другую прокладку. Её пока не ставил. Старая прокладка не течет

Всем Добра!!!