Свап. Сколько не готовься, а все равно куча нюансов.

Долго я думал, покупал ЗЧ, курил каталоги, но в один момент решил - делаю.

Начнем со слов благодарности, без этих людей я бы не рискнул:

gvozdoder99

Вроде токарь, а вроде нет, судя по работам все таки токарь.

Kotofey83

Лучший запчастист из тех кого я знаю, хотя знаю только его.

Ihor_8002

Постоянно был в масле, антифризе, без него не перекинули бы двигателя за день. 

Ну и конечно 

pro100Artem777

Он, как всегда, грузил, возил, тянул, толкал. И все это без лишних вопросов. )

День первый, собственно свап. Сам процесс замены двигателя прошел быстро и без вопросов. В 11 начали, в 20 уже все были дома. И это учитывая поездку за двигателем в другой конец города.

Помимо двигателя я решил сразу кинуть гидровыжимной подшипник, фото не делал, было не до этого.

День второй, раздражает меня поддон в вектре, который вечно в масле. Подумал, а почему не на герметике как в ланосе? Оказывается внутри поддона есть пеногаситель/маслоотражатель. Вот на него и одевается прокладка. Фото ниже. После минут 5 гугления решение было найдено, приваривается гаситель к поддону, сам поддон на герметик, все счастливы.

День третий - хватило меня только снять старые лохмотья с СО, и +- измерить что купить из силикона. Новых ориг патрубков не найти, да и какого-то смысла в них нет. 

День четвертый - играм в сантехника.

Единственный патрубок который не нашел чем заменить, приехал с Кореи уже после свапа, всего за 100 дней.) Это патрубок от помпы к саксофону. 

Дальше дни пошли монотонно один за другим. Благодаря gvozdoder99 у нас есть шкив для компрессора кондера и генератора. Я пытался его заказать от леганзы, но 2 раза пришел отказ. Покупать бу шкив с демпфером - я не хотел.

Задолго до начала работ попросил gvozdoder99 нарезать слайсамистарую подушку, 5 и 10 мм, для того тчоб сдвинуть двигатель чуть дальше от лонжерона. Использовал 10мм, а 5 отдал товаришу.

Еще немного ништяков купленный для свапа, среди них новый гена на 140а, Тарадайка отдал по такой цене, что считай подарить. Педаль сцепы леганза, в сборе с главным цилиндром. Впускной коллектор леганза, для него у меня давно лежала новая рампа с регулятором, а форсунки трудились на 1.6.

Очередной день. Утро, тянем на выхлоп, паук и штаны не подходят от 1.6, буквально через час узнаю что при снятии с ручника авто покатилось и уперлось дверью. Поговорив с мастером видно было что он расстроен больше меня. Уже на следующий день я купил 2 новые двери 🤣. Человека по изготовлению выхлопа могу смело рекомендовать, знаю его не первый год. Мою ситуацию решили без проблем. Еще раз рекомендую Sportivniyvihlop

Вроде все, все собрали, прогрели, потекло масло. Отрицание, гнев, торг, депрессия и принятие. 

Сняли маховик - все ясно, перепаковка бугеля, заменя сальника, и опять клеить поддон).

Что делать если нужен ремень 5рк 885 в субботу вечером, а в продаже только 6рк? Правильно - режим. 🤣

Грузим, увозим мотор. Осталось законсервировать. 

Совсем забыл, после гугления выяснилось что трубки топлива имеют маркировку PA12 и насажены на штуцера на горячую. Трубка была найдена на метраж, в магазинах ЗЧ грузовиков, коннекторы использовал сток.

Первый выезд.

У c20ne очень древний вид, визуально из-за клапанной крышки, почитал становиться с дизеля, на олх нашел за 170 грн крышку, правда надпись "DIESEL" немного поджарена, в каталоге нашел код накладки от леганзы, 100грн и море удовольствия. Но самое главное - более развитая система фильтрации картерных газов. 

Во время свапа катался на дизеле, расход и тяга с низов - просто сказка.

Немного не настроено. ))