Торпедо. Панель приладiв. Частина перша.

Копія запису боржурналу з ворожого сайту вiд 4 березня 2019 року, яку переклал на рiдну українську мову.

Всіх вітаю!

Не пишу через те, що всі роботи по машині не закінчені і всі в процесі. Хочеться зробити повні записи від і до, але, мабуть, так не вийде, оскільки загубляться фото зі старого телефону. Поступово підходжу до моменту встановлення торпедо, тому записи будуть, можливо, в стилі викладу як запис «Передні лонжерони» якщо звичайно такий стиль вам зайшов, мої передплатники))

Почну з панелі  приладі, і напевно поки не загубилися свiтлини. У цьому записі опишу коротко для тих хто захоче повторити.

Метою було встановити Жигулівський спідометр, під ЖигаКПП у рідний корпус 2140, та переробкою в USA Style, із збереженням рідного стилю. Ну коротше це 2137 для американського ринку)))

І так, аналіз спідометра 2106, примірка його в корпус приладки 2140.

Головне все добре виміряти та відцентрувати. Пропили робляться зверху і знизу, в кінці їх заклею шумкою - напаювати пластик не став.

УВАГА! Пропили треба вимірювати точно щоб були обмежувачами, механізму спідометра по глибині.

У меня с первого раза не получилось — пришлось допаивать то что лишним вырезал. Поэтому меряйте точно

У мене з першого разу не вийшло — довелося допаювати те, що зайвим вирізав. Тому міряйте точно.

Так само не забуваємо зробити отвір під трос добового пробігу. А він у нас тепер є і забігаючи вперед скажу що не відразу впадає в око)) Не забудьте обнулити пробіг, у кого вживаний спідометр, як у моєму випадку. Частково розбирав механізм, дуже акуратно і важко зібрав назад.

Далі примірка, складання, перевірка! На «спортивну» шкалу не звертаємо уваги, такий спідометр мені попався. Головне було, що він старого зразка - метраж на добовому одометрі на червоному тлі (далі зрозумієте чому так). На пізніх білий. Окреме дякую знайомого за наданий спідометр з його Рудою 2106 та інших дрібниць по салону))

Далі були думки на тему підсвічування. Мене не влаштовував рідний відтінок підсвічування, а саме білий із зеленцем. Треба було потрапити у колір підсвічування кнопок. Про кнопки запис в індивідуальному блозі. Зелений відлив дає колір пластику корпусу панелi приладiв.

Все розбираю і фарбую в білий)) Але й це у мене не вийшло: я вибрав найбіліший, а треба було брати білий із жовтизною. Переробляти стало просто ліньки, т.к. у мене між фарбуванням та першим підключенням пройшло близько 1,5 місяця. Принагідно пофарбував стрілки в червоний як на ранніх приладках 2140, і саме тому мені було важливо, щоб спідометр 2106 був раннім із червоним тлом метражу.

Все збираємо і тут можна сказати все готово, якщо ви вирішили просто поставити спідометр ВАЗ у рідний корпус.

Ще раз повторюся головне правило всі кілька разів збирати та перевіряти, щоб не зіпсувати!

З цього моменту я продовжив гратися, оскільки мені подобається. Розкладка в милях, яскравіше підсвічування, хром канти… та й взагалі прийшла зима, яка принесла мені проблеми в роботі, поганий настрій, проблеми в особистій, а потім і зовсім самотність, залишивши мене в компанії власних думок…

Машина стояла вже більше 2-х місяців без двигуна в очікуванні моїх дій. А я все не знав, що робити: або робити заміну на інший, або робити заміну на інший УЗАМ. Занурений у всі ці думки вечорами, а іноді й ночами, після роботи по буднях я потроху займався приборкою та торпедою. На вихідні один день займався електрикою, другий намагався відпочити з коханою, а тепер і зовсім по два дні електрики.

Ще з літа лежали відполіровані скельця на панель приладів.

Замовив шкали у рідному ранньому дизайні, де написи англійською, і до них спідометр у милях. Шкали пересвіт. Від діодів відмовився, тому що не те світло, яке хотілося. Хотілося затишного теплого білого світла. На датчиках масла і температури зробив прорізи, що світло більше потрапляло на шкали.

Почалися перші примірки.

По підсвічуванню: купив цоколі під маленьку лампочку, посадкові для цоколів узяв із корпусу спідометра 2106 підрізавши їх під потрібну довжину.

Після першого підключення зрозумів, що 2х лампочок у рідному місці мало, і не вистачає світла бічним датчикам.

Тому зробив 4 лампи навколо спідометра. На фото нижче горять 2 верхні.

Можливо буде дуже яскраво. Ще поки що не їздив. Незважаючи на те, що є кнопка відключення підсвічування приладки, яку я зберіг, по очах може сильно бити яскраве світло - якщо так буде поставлю регулювання яскравості або просто впаю опір.

Половина праці була зроблена і першими примірками я залишився задоволений не дивлячись на промахи, які допустив і не став переробляти. Протягом робочих будніх з'явилися нові думки щодо оформлення. Так! Так і було: вдень поки працював думав над деталями оформлення салону, а ввечері поки що втілював їх у реальність, розмірковував над своїми життєвими проблемами та їхніми рішеннями. Тоді я тільки здогадувався як все це буде виглядати в цiлому.

Продовження по приборці буде, але пізніше, тому що в першу чергу зроблю записи зі старого телефону щоб не втратити свiтлини)) Знаю що можна все перекинути на комп'ютер, але все ніколи, робота, машина, справи, іноді ліньки)) Ще на написання тексту майже йде кілька годин.

Так що дякую що прочитали!)

Далі буде…