Замена: насос ТНВД, датчик давления масла, клапан EVAP, сухарь рейки.

В один из дней, прогревая машину почувствовал запах бензина из выхлопной, расход начал расти на глазах и был стабильно 19л/100. Так как у меня пробеги не большие и средняя скорость в будние дни около 17-18км изза появившийся пробок, то мой расход нормальный 15-15.5 в целом ясно было, что машина залита.

Выкрутив заливную горловину в моторе для залива масла, от туда был явный запах бензина, в целом понимая, что с большой вероятностью насос ТНВД, перестал нормально работать.

Решил его поменять, ввиду того, что аналог от BOSCH идет уже под рестайловую фишку которая имеет свой партномер, кроме нее заказал еще прокладку насоса и трубку(так рекомендует ТИС)

- Насос ТНВД BOSCH: 02 615 20 281

- Фишка ОЕМ BMW: 12 518 638 006 (для подключения насоса для машин, не LCI, дорестайл в народе)

- Прокладка ОЕМ BMW: 11 127 588 416 (ее рекомендовано менять)

- Трубка насоса OEM BMW: 13 537 585 426( тут по желанию я решил поменять, так как насос снимался когда меняли цепи)

Также у кого есть явно отчетливый звук со стороны ТНВД, металическое лязганье меняйте толкатель ТНВД насоса там обычный подшипник с большой долей вероятности, что звук уйдет - внароде дизелит. Его на глаз поставили, хотя ТИС говорит и показывает как выставить - на глаз поставили как было.

Можно заказать в оригинале в коробке БМВ, но там будет лежать INA собственно ее и заказал.

- Толкатель ТНВД INA: 71 102 94 10

Примечательно, что сама переходная фишка она же адаптер для подключения Made in Ukraine (прочитав улыбнувшись я бы надпись дополнил еще Glory to Ukraine) 

Сам насос полный аналог, того что стоит по заводу, во всяком случаи на заводском был шильдик БМВ, и на этом отличая закончились. Подключение ввиду того, что провода у LCI адаптера друго цвета нежели в заводской проводке дорестайла: Соединять бело-зеленный с красным, белый с белым.

Также были поменяны в качестве профилактики клапан давления масла, пишут, что это больше проблема моторов N55 но, лишним не будет и для N20/N26 принцип работы один и проблема как мне кажется может быть такая же, попутно поменяли сухарь рейки, как оказалось напрасно уже был поменян до меня или отзывная в штатах или хз но стоял уже нового образца с тефлоновым накладками.

- Клапан давления масла OEM BMW: 11 417 622 768 

- Ремкоплект рейки OEM BMW: 32 106 891 974 (Набор состоит из пружины, прижимной пластины, двух хомутов, направляющей и собственно сухаря)

После замены клапана в Рейнгольде выполнил сервисную функцию для этого клапана, что-то покрутило, обороты походили - после программа написала, что-то типа новое значение давления записано. Кто-то не заморачивается и не делает так, но чего нет, если это рекомендовано и не сложно.

Так же чтоб не забыть, установил новый клапан EVAP в данной конфигурации стоит только на моторах с индексом N26 SULEV - чего поменял, ошибки не было и все было ок. Сугубо профилактика, старый ошибку не давал но на форумах пишут что они ходят 70-80 тыс миль.

- Клапан вентиляции бака OEM BMW: 13 907 636 145

Новый клапан ниже на фото

Ну и после замены ТНВД и всего остального из перечня было залито свежее масло (предыдущая замена была в аккурат 1500 км недешевая промывка вышла мотора) но хорошо, что так и без последствий.

Масло залил как и предыдущие замены: Rock Oil Synthesis Sport 5w30, с фильтром не стал заморачиватся в коробке ОЕМ лежит такой же MANN

Благодарю, что осилили и долистали до конца :)

P.s После замены вонять бензином перестало, с низов машина поехала лучше, расход вернулся в норму.