Замена АКБ, переднего ступичного подшипника.

Глобально запись для себя, Rheingold после очередной диагностики озвучил, что АКБ на подходе остаток 73 или 74% точно не помню, но ошибки не было и машина заводилась и ездила без проблем. Стояла еще родная заводская батарейка с которой авто сошел с конвейера в Мюнхене. Varta AGM BMW на 92ач. те на момент замены почти 9 лет, что довольно не плохой срок службы АКБ

Спустя пару недель, начал мигать блок росжига ксенона и как-то через раз работать безключевой доступ, особенно было заметно после долгих простоев - в целом понятно аккумулятор просился на пенсию.

Аккумулятор купил в аккурат за месяц до обстрелов электростанций и тотальных блекаутов по стране, еще по адекватной цене.

Выбор остановил на конвейерном поставщике: Bosch S5 AGM Silver Plus 95Ah и 850А(парт номер Бош 0092S5A130), заводская Варта была на 92Ah и 900А.

Аккумулятор как аккамулятор, на заднем плане передний правый ступичный от FAG его заменили на следующий день, после заезда в колдойбину. (фоток замены нету)

Я конечно не хлюпик, но ниша для акб максимально неудобная и батарейка нелегкая, ставить самому мягко говоря не удобно, но 10 минут заталкивания дали свой результат.

После прописал замену в Rheingold инструкций полно в интернете, единственное, что типа выбора 95ah вроде не было уже не помню, но не критично.

Блок перестал мигать, без ключевой стал работать адекватно, да и стартер начал крутить живей хотя может это эффект самоуспокоения про стартер :)

P.s. Кроме подшипника(передний правый) было заменено малос в редукторах и раздатке, это уже для себя и пробега. Масло в мосты Rock Oil Gearaxl S 75W-90, а в раздатку ОEM купленное у оффициалов за нехера себе ценник, не думал, что оно такое дорогое даже со скидкой не самой плохой))  По проверенной информации в банке ОЕМ BMW залит Fuchs.