На старт! По коням!

Что нужно для прекрасного выходного дня? Хорошая погода, несколько сотен километров на любимом автомобиле, встреча с родными людьми, общение с друзьями и общее занятие в виде любительских покатушек.
Всё это я получил 22 мая 2016 года.
В этот день проходил Чемпионат Винницкой области по Драгу. Это любительское соревнование, в котором может участвовать любой желающий на любом автомобиле. При этом, мероприятие проводится на достаточно профессиональном уровне: аэродром, телеметрия, медицинский и технический контроль, деление по классам, маршалы и т.п. Зачем это нужно мне и Моему туфле? Во-первых, повторюсь, это удовольствие от общения с автомобилем и единомышленниками. Во-вторых, я преследовал вполне конкретную цель – инструментально выяснить время прохождения дистанции в 402 метра и сравнить его с «заводскими» данными, что даст мне понимание правильно ли работает мотор и «сопутствующее оборудование». В третьих, черт подери, я получаю большое удовольствие от ощущения волнения на старте, от азарта, от духа соперничества! Нельзя себе отказывать в таком)
В воскресенье утром мы встретились с замечательным человеком Серёгой sergey911, который был на своей червовой www.drive2.ru/r/bmw/1311180/ и двинулись в сторону Винницы.

Свободная дорога, хорошее настроение, отличный рыжий конь под тобой;) Кайф!

На подъезде к аэродрому мы встретились с Братом digree на www.drive2.ru/r/fiat/1627964/, Толиком tlancia на www.drive2.ru/b/2500259/ и нашим близким другом Валерой на VW Scirocco.
Быстренько зарегистрировавшись и пройдя мед/тех контроль мы, вместо того чтобы, как все участники, начать тренировочные заезды, двинулись в лесной ресторанчик;) Теплая компания, отличный борщ, шашлык, водка. Какие нахрен уже гонки! ))) В общем, вернулись мы как раз к началу квалификационных заездов.

В порядке живой очереди каждый должен был сделать три заезда для определения лучшего времени, формирования классов и пар. Во время квалификации ты мог стартовать с кем угодно, кто попал рядом в очереди. Более того, ты мог начинать движение даже через 5 секунд после «зеленого» — в зачет шло только «чистое» время, без учета времени реакции. Но всё равно, все срывались и боролись как в последний раз)

К сожалению, фото и видео практически нет. Не до того было) Поэтому, буду рассказывать) Включаем воображение;)

Первый квалификационный заезд. Время 15,384 с. Блин… Как-то слабовато( Ожидалось быстрее.
Второй заезд. 15,434 с. Ёбен-бобен! Что за ерунда. Становится очевидной одна фигня: у меня абсолютно «спокойный старт». Ни намека на пробуксовку – автомат не даёт. Машина плавно начинает движение и ускоряется. При этом антибукс отключен, коробка в спорт режиме. М-да…, печаль.
Что делать? Решаю при третьем заезде стартонуть с двух педалей. И тут облом! Машина присела, обороты поднялись до 1,2 тыс., а дальше такой же плавный старт. Защита от дурака… Время 15,405 с.
А рядом со мной, более слабые соперники показывают насколько важен умеренный букс и какой рывок вперед он дает.

Да, но даже учитывая отсутствие букса с места, мне все равно не нравится время. И хоть, перед гонками, я забыл поинтересоваться какое время показывали новые машины на тестах, чувствую, что должно быть быстрее. Мы с Димой озадачены, а я уже без настроения. И тут, пойдя в поля «слить Херши», между квалификационными и основными заездами, Дима вспоминает о сбросе адаптации коробки. Говорит, что на Драйве читал про алгоритм сброса. Я быстро захожу на Драйв, нахожу эту запись и бегу к машине. Провожу нехитрые действия по сбросу адаптации и гоню на «запасную полосу», где пытаюсь адаптировать коробку под активный драйв. Резко разгоняюсь и торможу, резко разгоняюсь и торможу.
Теперь начинаются основные заезды по классам. Я попадаю в класс от 2.0 до 3.0 литров. Пары формировались следующим образом: определили 16 лучших «времен» в классе. И столкнули их следующим образом: лучшее время, т.е. первый, едет с худшим временем, т.е., последним, шестнадцатым. Второе время едет с пятнадцатым. И т.д.
Получилось, что я –черепаха, стартую с лучшим временем квалификации – Skoda Octavia RS. И что-то мне подсказывает, не сток) Ну и хрен! Я — дурак, я в армии служил! ;)
Подкатываю на старт, отключаю антибукс, перевожу селектор КПП в спорт и, пока RS неистово греет шины, курю бамбук жду) Как вдруг аппаратура показывает, что для точной позиции на старте мне нужно откатиться назад на 5-10 см. Перевожу селектор в Reverse, становлюсь правильно и… включаю Drive. Стартуем. Шкода потихоньку вырывается вперед! Итить колотить! В концу дистанции я понимаю, что еду не в спорт режиме, а просто в Драйве! С…ка! Я на нервах забыл включить спорт режим( И опять показываю гребаные 15, 379 с. Шкода – 15,09.

Что поделать… Это спорт. Состязание. Всё по-честному. Кто мне лекарь? Обидно было одно: я не выяснил работает ли сброс адаптации коробки. Печаль…
Далее в бой пошел старик Дима) Это отдельная история, которую вы у него можете почитать.
В общем, отъездили все пары. Победил наш друг Валера на Сырке. Шансов никому он не оставил.
Как вдруг, ведущий объявляет, что я включен в класс от 3,0 до 4,0 и приглашает меня с вещами на выход на старт. Едрён батон, я опять с худшим временем в классе выезжаю с лидером. Opel Vectra OPC. Хотя мне уже пофиг. Главное, выяснить работает ли адаптация коробки, . Смогу ли я улучшить время.
Старт! Да, Вектра уходит. Но зато я не забыл отключить антибукс, включить спорт режим и получаю время 15,148! Ну, это уже другой коленкор! Может, и не ракета, но тем не менее…
Что было дальше? Дальше Валера на Сырке выиграл класс от 3,0 до 4,0, а после этого занял второе место в классе «Анлим», уступив M3 e46.

Итого. Я выяснил какое время показывала новая Z3 на автомате для прохождения 402 м. Время: 14,7. Что ж, недурно! Это радует. Выходит, что мне нужно просто подтянуть технику. Какие мысли? Во-первых, 18-е колеса. Наверняка, они крадут какое-то время. Дальше: в моторе стоят родные свечи, которые прошли 55 тыс.км и не менялись с 2001 года. Они тоже отнимают драгоценные доли секунд. Возможно, не мешало бы почистить форсунки, возможно, даже, и бензонасос не дает 100% отдачи. Поэтому, буду устранять все косячки, чтобы заставить мотор ехать так, как едет новая машина. Или вообще, поставлю ручку и буду делать квотер за 14,2 ;)
А самое главное, что всё это фигня! Эти времена, доли секунд и прочее вошканье) Главное, что я получаю ни с чем не сравнимое удовольствие от обладания и эксплуатации Моего туфля! Пусть даже с о временем 15,148! ;)