На новом ходу.

Сегодня удалось выкроить немного времени и опробовать в деле Koni. Расскажу о первых впечатлениях короткого тест-драйва.

На первой же «пристрелянной» дуге совершенно четко стало ясно, что крен практически отсутствует. Центробежная сила выталкивает тебя из кресла, ты держишься за руль и пытаешься вернуть свое бренное тело на место, и в это время замечаешь, что линия капота находится точно параллельно линии дороги. Конечно, может какой-то крен и есть, но ни визуально, ни вестибулярным аппаратом он не ощущается.
Дальше брусчатка, мелкие выбоины и стыки. Никакой разницы. Вопреки ожиданиям, машины не обрела зубодробительности, и подобные невзгоды воспринимает так же, как и раньше.
Безусловно, выросли пределы в поворотах. Хотя и не могу сказать насколько. Пока нащупываю эту грань.
А теперь неожиданность) Вдруг я узнал, что дороги, по которым я много и быстро ездил на всевозможных автомобилях, оказываются совсем не такими ровными, как казались раньше. Они горбатые и кривые) Машина с идеальной точностью повторяет профиль дороги. При скорости 130-150 это превращается в немного некомфортное горцевание. Да, подвеска не допускает никаких раскачиваний и вторичных вертикальных колебаний – она четко описывает рельеф покрытия и держит неизменным положение кузова относительно асфальта. Как по мне, то такое поведение снижает комфорт. Я не уверен, нуждаюсь ли в такой подробной информации о дороге.

В принципе, все правильно. Не бывает ничего идеального и за все надо платить. Ты уменьшил крены, увеличил пределы в поворотах, будь добр, заплати за это подробной трансляцией качества дорожного полотна. При этом, повторюсь, выбоины, ямы и прочие «резкие» дефекты асфальта, автомобиль воспринимает не хуже, чем раньше.
В любом случае, еще вкатываться и вкатываться!