Замена провода массы двигателя

Еще во время установки равнодлинного коллектора мастер подметил "усталость" провода массы двигателя. Перебинтовав его изолентой и забыв о нём я уехал.

Спустя некоторое время появились некоторые симптомы, которые заставили проверить все электрические соединения, решил начать с малого.

12 42 7 798 076 Провод на массу заменил на колхоз надежный проверенный вариант.

Серьезно, ок. $40 за кусок провода… нет.
Наконечники под провод 25 мм² и сам провод 25 мм² (медь). Провод взял от переднего блока предохранителей. По толщине такой же как и в оригинале, если не больше на 5 мм².

Старые наконечники "под пайку", мои же "под обжим". Мне они больше нравятся, толще, сильнее… ну как всегда… самое лучшее.

Замену лучше производить снизу, на подъемнике или с ямы. Откручиваем гайку с кузова (на шине) и на кронштейне двигателя.

Длинна, согласно ETK, 33 см. Специально сделал с запасом чтобы в будущем избежать прилегания к выпускному коллектору.

Уложил с изгибом под лонжерон, так дальше от коллектора.

По сути, кроме внешнего вида, ничего не поменялось, старый провод был бодр, но уже без изоляции. На некоторых фото видно как уже несколько волосинок успело отделится от наконечника. Качество заводской обжимки среднее, не все волоски зажаты в наконечник.

P.S. при отсоединенном проводе массы авто не заводится и в DME появляется большой букет ошибок. Хорошая противоугонная защита)))