Новый аккумулятор

Решил купить новый аккумулятор, так как старый был потрепан, изношен, и как мне казалось постепенно терял емкость и умирал.

Достал старый, выкрутил поддон, 3 болта.

Стоял: Plazma 60 A/h, 540 EN, 2016 года.
Купил: ISTA 65 A/h, 640 EN, 2020 года. Ista 6СТ-65 AзЕ 7 Series

Размеры нового (с сайта):

Длина 242 мм
Ширина 175 мм
Высота 190 мм (В реале — 175)

Перед установкой зачистил клеммы. Новый встал идеально, но как и у многих, когда закручивал прижимную пластину, начала проворачиватся гайка в пластике. Долго думал что делать, можно было высверлить болт, и поставить сквозной болт-гайку, или как другие делали — впаять новую гайку. Не стал заморачиватся, и просто застопорил пластину, намотав на болт между головкой болта и шайбой стальную проволку. К стате делал это когда акк. был на поддоне, и установил аккумулятор на место уже вместе с поддоном. Минус этого способа — центральный больт крепления поддона не удалось закрутить. Держится на 2-х, но довольно надежно. Клеммы смазал смазкой для контактов ликви молли.

И теперь вопрос по поводу клапанов или крышек стравливания избыточного давления аккумулятора.
По бокам есть 2 пробки, возле минусовой и плюсовой клеммы. На аккумуляторе была наклейка от магазина — чтобы пробку от плюсовой клеммы убрать. Так нужно ли это делать ? И почему тогда убирать одну пробку, а не обе ? Я так понимаю что без пробки — будет контакт электролита с воздухом ? И зимой ведь может подмерзнуть ? Подскажите что делать с этими пробками.

Машина на новом аке завелась без проблем, стартер вроде как шустрее крутит.
Зарядка идет 14,0-14,4. При включенном кондее, габаритах, музыке — может проседать до 13,8. у кого то читал, что вольтаж зарядки зависит еще от температуры окружающего воздуха. Если мол жарко, то 14,4 не будет.

Всем добра.

ПС: после старта на новом акке, вылезла ошибка — низкий уровень антифриза, хотя он в норме